报废汽车电池改头换面又回来，这次坑的是图便宜买“老头乐”的老人。

央媒5月10日曝光的一条灰色产业链，把“老头乐”背后的危险炸了出来。

调查发现，市面上大量“万元电动四轮代步车”全是“手搓”出来的三无产品。所谓“源头工厂”，不过是几间小作坊——从车壳厂拿来外壳、从电机厂弄来马达、再配上一块来历不明的电池，纯手工一拼，10天就能送货上门。

但真正要命的不是拼装，是那条藏在暗处的电池翻新利益链。

在华东某地的优马电池厂车间，拆机电池被堂而皇之装进这些代步车里。所谓“拆机”，就是从废旧新能源汽车上拆下报废电芯，重新翻新打包再卖出去。以常见的“60V 100Ah”磷酸铁锂电池为例，全新电芯3300元，拆机翻新货只要2500元，一辆车光是电池就能省出800元差价，对组装商而言意味着极具诱惑的利润空间。而这类废旧电芯续航衰减极快、寿命大打折扣，更致命的是存在短路、起火甚至爆炸的隐患。

车壳厂再把环节扣上去。山东单县梦圆车业等企业承认，生产的车壳没有3C认证、没有工信部准入资质，连厂名都不标，却照样大量出货。他们甚至明目张胆地伪造合格证，整套“合规”纸张一应俱全，把一辆从里到外都是隐患的车包装成能上路的合法商品。

组装商不出资质，配件厂不管安全，电池商翻新旧货——每个环节的人都清楚这东西不能上路，但每一环都在闷声赚钱。到了销售端，短视频平台上的卖家再补上最后一刀：专挑住在村镇、不太懂交规的老人，用“无需驾照、不用上牌、交警不查”的话术精准收割。

北京市丰台区一位70多岁的老人，因听从商家宣传从网上购买廉价电池给代步车换上，充电时短路自燃，车棚里滚滚浓烟散尽后只剩一副铁架。

这条灰产之所以能活得这么滋润，是因为上中下三游各守各的门道、各赚各的钱，却没有一方承担责任。线上，短视频平台成了虚假宣传的扩音器，“无需驾照”“交警不查”的话术在算法推荐下精准喂给老年群体；线下，小作坊靠粗制滥造压缩成本牟取暴利；而夹在中间的，是地方监管的缝隙——车壳厂承认“不用办手续，暗地里生产就行”，电池厂把翻新旧货当正品报价，组装商连张机动车生产资质都不需要就能把车卖向全国。

每一个环节都有执法者能摁住的地方。追到上游，市场监管部门必须从生产源头查抄违规车壳厂和翻新电池作坊，断了组装的米和粮；卡住中游，平台必须承担起审查和阻断非法销售的主体责任，把“无需驾照”这类话术从推荐流里彻底拔掉，而非等消费者受伤后让算法继续推送。

当一件危险商品能带来利润，每个环节的人都假装看不见风险。最后一公里看见风险的，是车棚里烧剩的铁架，是路边不知所措的老人家属。


参考资料：
“伪造合格证、电池以旧代新…《财经调查》曝光危险的‘手搓汽车’”，央视财经，2026-05-10.
“废旧汽车电池流入小作坊，监管防线需要完善”，光明网，2026-01-23.