各家各户都在做大型旗舰，抢占制高点讲故事。否则就是拱手相让，甘拜下风。市场层面，根本不需要那么多的大车型，最终结果就是大浪淘沙。比亚迪也全系在做大车型，近年有所起色。今年放飞自我，大汉/大唐/海豹08/海狮08呼之欲出；腾势跑车Z/轿车Z7，N9/N8L ev/新N8，D9L纷至沓来；方程S/X等分一杯羹。大唐尺寸，长5263/5302mm，轴距3130mm，比极氪9X，理想L9，问界M9有过之而无不及。满足中国传统追求大者恒大的心愿。叠加后转向轮，空气悬架，混动800V/纯电1000伏高压平台，4.9秒破百加速，纯电版续航850/950km(每月充电)，混动版400公里纯电续航(两星期充电)，辅助驾驶天神之眼B单激光雷达，带预瞄。

都在等新款

比亚迪的制造成本低下来了。产能。销量上来了。成本才会又更低。不把价格打下来 难道做成奢侈品啊

定位不要模糊混乱

降价谁都会，那其他家跟着降啊？作为消费者居然有好处还不愿意？还觉得自己被挣的钱少了？要我说都是智商税。比亚迪现在为自己的智能泊车提供无限兜底，为自己品牌汽车提供全场景包括智驾事故的保险，其他车企倒是跟进啊？卖那么贵配置配置不如BYD，兜底又不肯兜底，电池衰减又不给免费换，这钱挣得好容易啊，还有人在呐喊你降价了别人也要跟着降对整个市场没好处？这帮人说一句我卖的车出事我负责，这么难吗？

人家那个段位的价都有。