日本这次玩真的了，这下轮到中方出重手了!

根据共同社 4 月 6 日的独家爆料，日本政府已经拍板：从今年 5 月开始，全面放弃那条走了几十年的霍尔木兹海峡石油生命线，以后买沙特的油，全部改道 从沙特西部的红海港口装船，经曼德海峡运回国。

这个决定在日本国内炸开了锅，毕竟这不是小打小闹的航线微调，而是关乎国家生死的能源战略大转向。

要知道日本是个连一滴油都产不出来的国家，原油对外依存度高达 99.7%，其中 95.1% 都要从沙特、阿联酋这些中东国家进口，而过去 73.7% 的原油运输都得经过霍尔木兹海峡这条 世界油阀。

3 月份的能源危机更是让日本彻底慌了神，当月原油进口量暴跌至 5203 万桶，创下 2013 年以来的最低记录，环比下降近 30%，加油站前排起的长队绕了好几个街区，出租车司机们都在抱怨加不起油。

日本政府能做出这个艰难决定，背后是沙特那边伸出的橄榄枝 ,启动了那条横穿阿拉伯半岛的备用输油管道。

这条长达 1200 公里的管道平时只是应急用，现在每天满负荷运转，把波斯湾沿岸油田的原油源源不断地输送到红海的延布港和吉达港。

不过这可不是免费的午餐，运输成本直接飙升了三成，沙特还额外加收了 风险溢价，每桶原油要多付 5 到 8 美元，这些成本最后都得日本消费者来买单。

更让日本头疼的是，新航线看似避开了伊朗的锋芒，却一头扎进了胡塞武装的势力范围。

曼德海峡这个红海咽喉，最近几个月已经成了商船的噩梦，胡塞武装的导弹和无人机时不时就来光顾，光是 3 月份就有 12 艘油轮遇袭，保险公司的保费已经涨到了天价，有些船东甚至直接拒绝接单。

就在日本忙着为新航线焦头烂额时，中方已经悄悄出手布局，中远海运在 3 月初就派出了 8 艘超大型油轮常驻延布港，中石化更是一口气包下了 12 艘巨型油轮，把沙特每天能供应的 400 万桶原油中的大部分都提前锁定了。

更关键的是，中方还和沙特签署了长期供油协议，不仅价格比日本拿到的低了 1.2 美元 / 桶，还获得了管道运输的优先使用权，相当于捏住了这条新航线的命脉。

日本这边刚从霍尔木兹的泥潭里爬出来，转头就发现自己在红海航线的竞争中又落了下风，这波操作真是让人看不懂，而中方这记重手，无疑让日本的能源困局雪上加霜。

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