五菱剁椒鱼头的车主几乎从来没有找过五菱的麻烦。

五菱汽车的产品也从来没辜负过消费者。

你在中国汽车市场很少能找到这种相互成就的关系。

大家都说五菱的车主很爱玩，很喜欢改装。

其实这种二创的背后，就是因为车企首先造了一台好车，能够让消费者和车主对这台车产生感情，进而产生了改装二创的兴趣。

2020年，五菱汽车对于第一代的定义，就是城市代步小车，一丁点没有改装和二创的宣传。

它自己知道宏光miniev的定位，并且给出一个非常实用的定义。

这种边界感，为车主创造了二创的土壤。

我举个例子，原神的二创多如牛毛，米哈游是从来不管的，也不会介入创作，顶多就是在评论区发个表情包。

你别管角色是不是ooc了，你只管在正片里塑造角色，不要吃书，大佬自己就会整一些大家眼前一黑的狠活。

————————————

好了，我要说【但是】了。

但是今天，你看很多车企推富有情绪价值的小车，哪个不是把改装把乐趣放在脸上的？

不是，用户还没买呢，你车企就来尬吹。

看出区别了吗？

用户是不喜欢被定义的，不喜欢车企来指导自己应该有什么样的生活，是用户在买车，而不是用户要照着车企的参考答案来改车。

再说一遍，边界感是二次创作的土壤，各位谨记。

第五代宏光miniev新四门玩出趣第五代宏光MINIEV42800元起玩趣上市