央视点名批评！烧光84亿却没造出一辆车，还花5000万给员工买零食。烧掉84亿资金却没能推出量产车，300名员工一年吃掉5000万零食，曾被看作造车新星的拜腾，最终不得不退出市场，受到央视的点名批评，这不得不让人感叹其中的荒诞。 拜腾汽车在运营中将大量资金投入非核心环节。北美办公室三百多名员工一年零食采购开支达到五千万元左右。人均每天在相关项目上的花费接近四百五十元，包含进口食品和饮品等常规供应内容。 高管出行统一选择头等舱座位，商务接待安排高端车型接送服务。中国区员工名片选用进口材料并采用特殊工艺制作，单套成本超过一千元。全球总部办公场地采用高标准配置，海外分支机构的运行费用保持较高水平。这些支出超出造车企业通常的成本控制范围。 公开财务信息显示，八十四亿元融资中实际用于三电技术底盘调试整车验证和产线搭建的金额不足十亿元。电池电机和电控等关键部件全部来自外部供应商，公司始终没有建立自主技术能力。 南京生产基地厂房和自动化设备较早安装完成，但因资金分配和供应链问题长期处于停滞状态。到后期出现拖欠基础费用的情况，导致供电中断，整条流水线完全闲置。 企业内部管理存在多方面问题。高层团队调整次数较多，二十多位副总裁持有不同意见，难以形成统一决策。股东之间围绕公司控制权多次产生分歧，原定量产时间表被反复修改，战略方向也出现多次变化。这些状况直接分散了资源配置。 富士康原本计划注入两亿美元资金。在完成尽职调查后发现企业内部决策效率低下团队架构混乱等问题，最终选择终止合作。多家核心供应商随后减少合作规模。整个过程显示资金使用没有集中到车辆制造的核心需求上。 资金链紧张局面出现后，核心供应商陆续停止供货。宁德时代暂停电池供应，博世冻结相关项目，佛吉亚撤走座椅生产线。南京工厂门口出现供应商追讨欠款的情况。 工作人员从高薪环境转为工资拖欠和待岗状态。部分人员主动离职，部分人员被裁减。办公区域人员数量快速减少，只剩少量人员看管闲置设备和厂房。 2020年8月央视《焦点访谈》节目报道拜腾汽车资金使用情况，指出其没有生产出量产车型。公司中国区业务从2020年7月起停工停产，北京和上海办公室相继撤租。毕福康2019年4月辞去首席执行官职务，戴雷2020年7月离开公司。 2023年6月南京中级人民法院裁定关联公司进入破产清算程序。概念车型作为工业资产被低价拍卖，南京工厂经过多次流拍后转手他人。这家企业正式退出市场。