小鹏P7，到底是一辆怎样的车？媒体、车主、路人站在各自立场会给出很多不一样的答案，但是“先锋”这一个词绝对会是大家都同意的形象。

尽管这一代的P7在外观上有非常大的争议，折角分明的里面和上一代P7/P7i圆润线条大相径庭，但不要忘记了，上一代P7在当时也是惊艳的存在，很小众但你很难拒绝，所以“先锋”会一直是P7刻进基因的特征。

除了外观上的先锋，这一代的P7依然延续了小鹏辅助驾驶的大满配，Ultra SE/Ultra两个个版本分别对应面向L4智驾、超级智能体的使用场景，Max版本虽然定义为驾驶者之车，但是已经足够满足普通用户大部分的场景，将驾驶的选择权交还给用户，小鹏在驾驶乐趣和驾驶简单上做了一个很好的平衡。

因为采用了第二代VLA的路线，加上小鹏在供应链上的调整，P7新版型的起步价来到了20.38万元，而且在Max三个版本上，均可选装2颗/3颗芯片（也就是将辅助驾驶能力进阶到Ultra SE/Ultra），星曜/暗夜骑士两个新套装也上了限时半价，情绪驾驶也再次拉高了。

总结：小鹏P7这台车很先锋，集齐了驾驶者之车的几个特点——帅气的外观、驾驶欲望、取悦自己，虽有争议，但懂得人自然懂。

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