假期进度条：连吃两天✅。大家假期都去哪儿玩啦，还是和我一样在疯狂贴秋膘？
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车企集体和宁德提分手 站在行业角度看，这是一件好事。不仅能打破宁德时代在电池供应
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车企高管挑战暗夜零接管挂壁下山看过不少挂壁公路的智能辅助驾驶实测，但大多选在光线
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#车企高管挑战暗夜零接管挂壁下山# 看过不少挂壁公路的智能辅助驾驶实测，但大多选在光线好的白天。深夜山间起雾，没有路灯加持，窄路一旁就是悬崖，一连串大角度无保护急弯，光是看着视频都捏一把汗.....东风日产这高管们真拼啊 关键是下坡和上坡完全不是一个难度。上坡时重力还能辅助减速，到了下坡，车身持续被惯性推着往前，刹车轻了控不住速度，重了车身顿挫，对系统的分寸感要求极高。新东风日产N7不靠单点硬件硬撑，搭载了激光雷达搭建三维路况，Momenta R7 世界模型提前预判弯道走向，扭矩制动直控细微调节制动力，整套链路同步响应 一镜到底全程零接管，不是刻意的表演，极限环境下的稳定输出，才能看出真功底。 #东风日产N7##挂壁零接管上山容易下山难#
#车企高管挑战暗夜零接管挂壁下山#
看过不少挂壁公路的智能辅助驾驶实测，但大多选在光线好的白天。深夜山间起雾，没有路灯加持，窄路一旁就是悬崖，一连串大角度无保护急弯，光是看着视频都捏一把汗.....东风日产这高管们真拼啊
关键是下坡和上坡完全不是一个难度。上坡时重力还能辅助减速，到了下坡，车身持续被惯性推着往前，刹车轻了控不住速度，重了车身顿挫，对系统的分寸感要求极高。新东风日产N7不靠单点硬件硬撑，搭载了激光雷达搭建三维路况，Momenta R7 世界模型提前预判弯道走向，扭矩制动直控细微调节制动力，整套链路同步响应
一镜到底全程零接管，不是刻意的表演，极限环境下的稳定输出，才能看出真功底。
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#李想谈SUV越做越大# 油车时代受硬件结构约束，想要座舱宽敞，车身就必须跟着放大。但现在电车的纯电架构完全有条件跳出这套逻辑，不用靠一味的扩张外部尺寸，也能把内部空间做好 就拿理想i9、新一代MEGA来看，两台车车身体量并不小，但没有单纯的靠堆尺寸来换取用车体验。更多是依靠后轮转向、线控转
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