smart精灵2号高定版限量开售 我一直觉得，smart这类小车的优势不只是好开
smart精灵2号高定版限量开售 我一直觉得，smart这类小车的优势不只是好开
尔曼共谈汽车的文章
smart精灵2号高定版限量开售 我一直觉得，smart这类小车的优势不只是好开好停，更重要的是有自己的设计风格。高定版走的也是个性化路线，不一定要追求面面俱到，但得让人一眼记住。现在汽车越来越同质化，这种有辨识度的产品反而挺有意思。大v聊车
smart精灵2号高定版限量开售 我一直觉得，smart这类小车的优势不只是好开好停，更重要的是有自己的设计风格。高定版走的也是个性化路线，不一定要追求面面俱到，但得让人一眼记住。现在汽车越来越同质化，这种有辨识度的产品反而挺有意思。大v聊车
新能源和燃油车的配置真有想象中差那么多吗？如果手握25万元，你会选宝马X3、沃尔
新能源和燃油车的配置真有想象中差那么多吗？如果手握25万元，你会选宝马X3、沃尔
新能源和燃油车的配置真有想象中差那么多吗？如果手握25万元，你会选宝马X3、沃尔沃XC60这样的豪华燃油SUV，还是问界M6、小米YU7、理想L6这些国产新能源？懂车帝达人最近做了个节目把这几个车放在了一起，我挑几个有讨论价值的，想跟大家分享一下。网上很多人默认，同价位新能源配置直接碾压豪华燃油车，实际对比舒适性配置之后，结论并没有这么绝对。像座椅加热、全景影像、自动空调这类日常高频用到的基础舒适配置，降价后的宝马X3、XC60、XT5基本都有配备，基础体验差距并没有网传那么悬殊。真正拉开差距的地方，集中在后排调节、家庭场景专属配置上。大家总刷到的冰箱、彩电大沙发，并不是所有新能源车型的标配，不少想要的话选装就要将近一万块。很多人容易被宣传亮点吸引，却忽略配置的使用频率。如果平时大多是1-2人通勤，后排很少坐人，那些花哨的大屏、车载冰箱，一年也用不了几次；但经常全家一起长途出行，后排靠背调节、后排舒适性配置的价值就会凸显出来。买车不能只盯着配置表做数字对比，配置多少不等于车辆价值高...
新能源和燃油车的配置真有想象中差那么多吗？如果手握25万元，你会选宝马X3、沃尔沃XC60这样的豪华燃油SUV，还是问界M6、小米YU7、理想L6这些国产新能源？懂车帝达人最近做了个节目把这几个车放在了一起，我挑几个有讨论价值的，想跟大家分享一下。网上很多人默认，同价位新能源配置直接碾压豪华燃油车，实际对比舒适性配置之后，结论并没有这么绝对。像座椅加热、全景影像、自动空调这类日常高频用到的基础舒适配置，降价后的宝马X3、XC60、XT5基本都有配备，基础体验差距并没有网传那么悬殊。真正拉开差距的地方，集中在后排调节、家庭场景专属配置上。大家总刷到的冰箱、彩电大沙发，并不是所有新能源车型的标配，不少想要的话选装就要将近一万块。很多人容易被宣传亮点吸引，却忽略配置的使用频率。如果平时大多是1-2人通勤，后排很少坐人，那些花哨的大屏、车载冰箱，一年也用不了几次；但经常全家一起长途出行，后排靠背调节、后排舒适性配置的价值就会凸显出来。买车不能只盯着配置表做数字对比，配置多少不等于车辆价值高...
#爸妈真正用得上的智能家电有哪些# 独居女孩提升幸福感的！ 1️⃣煮蛋器/早餐机 2️⃣家用制冰机 3️⃣破壁机 4️⃣空气炸锅 5️⃣小电锅/宿舍电煮锅 6️⃣电饭煲 7️⃣烧水壶
#爸妈真正用得上的智能家电有哪些# 独居女孩提升幸福感的！
1️⃣煮蛋器/早餐机
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3️⃣破壁机
4️⃣空气炸锅
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6️⃣电饭煲
7️⃣烧水壶
#中秋许个圆##中秋宅在家# 中古风布局 “沉甸甸的质感🔔”
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中古风布局
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如果让我现在重新选一台6-8万级代步小车，我大概率不会先问它有多少配置，而是会先
如果让我现在重新选一台6-8万级代步小车，我大概率不会先问它有多少配置，而是会先
如果让我现在重新选一台6-8万级代步小车，我大概率不会先问它有多少配置，而是会先问三个问题：真实续航怎么样？高速开着稳不稳？遇到突发情况能不能把车控制住？因为在我看来，这才是这个价位最应该卷的东西。最近懂车帝达人做的小车横评，刚好把这几个问题拿出来实际对比。高速续航这一项，零跑A05实际跑了451.1km，CLTC达成率88.5%；五菱缤果Pro实际358.6km，达成率89%；吉利星愿和奇瑞QQ3 EV也分别跑出了405.5km、351.5km。这里我特别想说一句，官方续航数字当然重要，但我更愿意看它能兑现多少。因为真正用车的时候，你不会每天盯着CLTC跑，你只会关心“今天这趟能不能跑完”“下班回家还有多少电”“周末临时想跑远一点用不用提前规划”。这也是为什么我觉得现在小车横评越来越有价值。这个价位的车型越来越多，参数也越来越接近，如果大家都只看配置表，其实很难看出区别。反而是把车放进真实场景里跑一遍，很多东西就藏不住了。还有麋鹿避险，我个人也比较看重。小车的优势本来就是车身灵活...
如果让我现在重新选一台6-8万级代步小车，我大概率不会先问它有多少配置，而是会先问三个问题：真实续航怎么样？高速开着稳不稳？遇到突发情况能不能把车控制住？因为在我看来，这才是这个价位最应该卷的东西。最近懂车帝达人做的小车横评，刚好把这几个问题拿出来实际对比。高速续航这一项，零跑A05实际跑了451.1km，CLTC达成率88.5%；五菱缤果Pro实际358.6km，达成率89%；吉利星愿和奇瑞QQ3 EV也分别跑出了405.5km、351.5km。这里我特别想说一句，官方续航数字当然重要，但我更愿意看它能兑现多少。因为真正用车的时候，你不会每天盯着CLTC跑，你只会关心“今天这趟能不能跑完”“下班回家还有多少电”“周末临时想跑远一点用不用提前规划”。这也是为什么我觉得现在小车横评越来越有价值。这个价位的车型越来越多，参数也越来越接近，如果大家都只看配置表，其实很难看出区别。反而是把车放进真实场景里跑一遍，很多东西就藏不住了。还有麋鹿避险，我个人也比较看重。小车的优势本来就是车身灵活...
#中秋许个圆##中秋宅在家# 收拾了一天的成果 人有自己的家真好啊
#中秋许个圆##中秋宅在家#
收拾了一天的成果 人有自己的家真好啊
#美好家打造指南##秋日宅家正当时# 家居设计｜复古风
#美好家打造指南##秋日宅家正当时#
家居设计｜复古风
热爱骑车，也热爱把日子过出点颜色。 骑进九龙坡，我发现重庆这条街是会自己配色的——红砖墙、暖路灯、被夕阳刷新的老楼，一段一个心情。以前总觉得"风格"得靠穿搭堆出来，后来懂了，是你在路上认领它。 这一段，我把街道骑成了自己的秀场。 每一种生活皆在路上。 9月19日-22日，重庆国际博览中心(N1馆T20展位），和我一起看见生活的更多可能。
热爱骑车，也热爱把日子过出点颜色。 骑进九龙坡，我发现重庆这条街是会自己配色的——红砖墙、暖路灯、被夕阳刷新的老楼，一段一个心情。以前总觉得"风格"得靠穿搭堆出来，后来懂了，是你在路上认领它。 这一段，我把街道骑成了自己的秀场。 每一种生活皆在路上。 9月19日-22日，重庆国际博览中心(N1馆T20展位），和我一起看见生活的更多可能。
#秋日宅家正当时# #美好家打造指南# 100㎡现代简约风
#秋日宅家正当时# #美好家打造指南#
100㎡现代简约风
#秋日宅家正当时# #美好家打造指南# 非常面面俱到的一个小户型，给大家参考
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特斯拉Cybercab乘坐指南 说实话，Cybercab最让我好奇的不是它长什么
特斯拉Cybercab乘坐指南 说实话，Cybercab最让我好奇的不是它长什么
特斯拉Cybercab乘坐指南 说实话，Cybercab最让我好奇的不是它长什么样，而是第一次坐进去到底是什么感觉。没有司机，没有传统驾驶操作，上车之后基本就是确认目的地、坐稳，然后看它自己走。对于已经习惯网约车的人来说，这种体验多少有点反差。换成你，你敢不敢把第一单交给一台没有司机的车？大v聊车
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25万级奶爸车打到15万 以前买一台真正意义上的“奶爸车”，很多人第一反应就是预
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15万级纯电SUV现在的竞争，已经不只是比谁续航数字大了，真正拉开差距的，还是实
15万级纯电SUV现在的竞争，已经不只是比谁续航数字大了，真正拉开差距的，还是实
15万级纯电SUV现在的竞争，已经不只是比谁续航数字大了，真正拉开差距的，还是实际高速表现。这次懂车帝达人把小鹏MONA L03、深蓝S05、零跑C10和特斯拉Model Y放到一起跑高速，数据维度也比较有参考价值：看续航达成率，也看平均电耗。其中，小鹏MONA L03的高速续航达成率表现最好，实际测试跑出了458.9km，相较其625km CLTC最高续航，达成率约83%。同时官方百公里综合电耗低至11.9kWh。另一边，特斯拉Model Y则拿下四车最低平均电耗。所以这次测试有个挺有意思的地方：续航达成率高，不等于平均电耗一定最低；平均电耗低，也不代表所有场景下实际续航就一定第一。对于家庭用户来说，这两个数据其实都重要。市区通勤可能差别不明显，但高速连续跑几百公里后，电耗、实际续航和补能频率都会被放大。现在买纯电SUV，与其只看参数表，不如多看看同工况下的实测成绩。毕竟长途出行最终看的还是：到底能跑多远，以及跑完之后还剩多少电。15万级纯电suv懂车帝独家片场
15万级纯电SUV现在的竞争，已经不只是比谁续航数字大了，真正拉开差距的，还是实际高速表现。这次懂车帝达人把小鹏MONA L03、深蓝S05、零跑C10和特斯拉Model Y放到一起跑高速，数据维度也比较有参考价值：看续航达成率，也看平均电耗。其中，小鹏MONA L03的高速续航达成率表现最好，实际测试跑出了458.9km，相较其625km CLTC最高续航，达成率约83%。同时官方百公里综合电耗低至11.9kWh。另一边，特斯拉Model Y则拿下四车最低平均电耗。所以这次测试有个挺有意思的地方：续航达成率高，不等于平均电耗一定最低；平均电耗低，也不代表所有场景下实际续航就一定第一。对于家庭用户来说，这两个数据其实都重要。市区通勤可能差别不明显，但高速连续跑几百公里后，电耗、实际续航和补能频率都会被放大。现在买纯电SUV，与其只看参数表，不如多看看同工况下的实测成绩。毕竟长途出行最终看的还是：到底能跑多远，以及跑完之后还剩多少电。15万级纯电suv懂车帝独家片场
8成以上用户愿意帮李斌卖车 很多人之前看衰大型纯电SUV，觉得“没家充别买”、“
8成以上用户愿意帮李斌卖车 很多人之前看衰大型纯电SUV，觉得“没家充别买”、“
8成以上用户愿意帮李斌卖车 很多人之前看衰大型纯电SUV，觉得“没家充别买”、“长途是硬伤”。但ES8超过8成的用户推荐率，直接打了这个刻板印象的脸。这说明：只要补能体系足够完善（比如换电），大尺寸、高能耗的纯电车型同样能获得极高的用户满意度。用户用脚投票，证明了在真实的使用场景中，补能体验>单纯的续航数字。这也是为什么ES8车主敢理直气壮地向别人推荐——因为他们自己已经把痛点跑通了。大v聊车
8成以上用户愿意帮李斌卖车 很多人之前看衰大型纯电SUV，觉得“没家充别买”、“长途是硬伤”。但ES8超过8成的用户推荐率，直接打了这个刻板印象的脸。这说明：只要补能体系足够完善（比如换电），大尺寸、高能耗的纯电车型同样能获得极高的用户满意度。用户用脚投票，证明了在真实的使用场景中，补能体验>单纯的续航数字。这也是为什么ES8车主敢理直气壮地向别人推荐——因为他们自己已经把痛点跑通了。大v聊车
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