一直很疑问？为啥公路上那么多的井盖？没修路之前没有，一旦修好路面就有很多井盖，各
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可以考虑把鄱余万三年从上饶划出要么划给更加接近的南昌市成为其辖区，要么单独成立一
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西安的米字形高铁枢纽正式成型，但是也会造成三个高铁真空带，陕西还是缺乏横向高铁通
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十天高速的车流还可以，很多西南地区北上和西北地区东出的车流更加选择走十天高速会快
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如果说要发展巴中这个城市，最好的办法就是扩大它的县域数量，周边相近县域全是比他强
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如果说川东北是四川省内重要的一极，那么她的铁路交通严重不配套，除了成南达万高铁和
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可以看出成渝之间的铁路交通又多密集，但很多没有修建的确实也有道理，如绵遂渝铁路，
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如果地级市划分按照当初的专区来设置，可能又是另外一道风景，其中最大赢家可能是遂宁
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贵州的铁路交通网络非常全面，不仅是全国最早县县通高速的省份之一，铁路交通也可以实
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川东北区域作为四川省内非常重要的一极，在面积历史文化经济和人口上都占比非常高，其
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其实成巴安川陕共赢方案可以在现有基础上进行微调，成巴安高铁在陕西走镇巴设站，然后
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四川县域众多，尤其是川东北地广人稠，划分县域也多，但其实被拆分的太过细致，在地市
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十五五期间已经确定的是成巴安高铁落选，虽然这条线路走向更加顺直和辐射更多区域和人
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兰天汉高铁天水至汉中段和宝汉巴铁路宝鸡至汉中段高度重叠，会不会进行合理二选一？或
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如果当初绵苍巴高速没有走苍溪而是走苍溪和阆中中间会不会更好？不仅直线距离更短，而
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川东北一季度GDP数据出炉，今年就是达州持续领跑全域，南充增长缓慢，很有被第8的
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成都经南充到大竹再经梁平到万州，这才是最顺直的成万高速，而南充作为区域中心支点，
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中小学生就到处去旅游和研学，大学生就回炉重造学习一门技能傍身，这样说是不是直接去
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四川几条高铁线路有的是命运多舛，有的是称心如意，如最具有前瞻性的成巴安高铁和宜西
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南充这么好的区位优势，在主导产业上没有形成自己的特色产业集群，也没有抓住区位交通
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