打卡繁荣的局界车站——秀山站。秀山站位于重庆东南部、武陵山腹地，是渝怀铁路上重要
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据报道，国铁新车次编排规则启用分两个阶段实施。第一阶段自国庆后开始:11月24日
据报道，国铁新车次编排规则启用分两个阶段实施。第一阶段自国庆后开始:11月24日
据报道，国铁新车次编排规则启用分两个阶段实施。第一阶段自国庆后开始:11月24日18时起，货物列车、路用列车使用新车次;11月25日0时起，旅客列车(仅限普速旅客列车、普速旅游列车、因故折返旅客列车)、特快班列使用新车次。第二阶段拟于12月下旬实施，涵盖旅客列车(高速旅客列车、动集旅客列车、城际旅客列车、市郊旅客列车)、动车组快运列车、路用列车(动车组检测列车、动车组确认列车、试运转列车)。在路上看中国不止旅行
据报道，国铁新车次编排规则启用分两个阶段实施。第一阶段自国庆后开始:11月24日18时起，货物列车、路用列车使用新车次;11月25日0时起，旅客列车(仅限普速旅客列车、普速旅游列车、因故折返旅客列车)、特快班列使用新车次。第二阶段拟于12月下旬实施，涵盖旅客列车(高速旅客列车、动集旅客列车、城际旅客列车、市郊旅客列车)、动车组快运列车、路用列车(动车组检测列车、动车组确认列车、试运转列车)。在路上看中国不止旅行
打卡今年初开通的重庆轨道交通4号线西延线，全长11公里，顺接4号线一期民安大道站
打卡今年初开通的重庆轨道交通4号线西延线，全长11公里，顺接4号线一期民安大道站
打卡今年初开通的重庆轨道交通4号线西延线，全长11公里，顺接4号线一期民安大道站，共9座车站，其中顺水寺公园站暂缓开通，玉带山站与环线需要出闸换乘。工作日早晚高峰最小行车间隔为7.5分钟，平峰及双休日行车间隔为10分钟。新线路的导视，灯光均匀度就是好其中，嘉州路站是亚洲最大规模拱形无柱车站，相当震撼，穹顶还配置有LED灯带，除了小道拍摄到的滚动字幕还有别的灯光效果。地面也有白色和线路标识色橙色的灯条。4号线开通时被大家调侃成“亏到唐家沱”，后来东端延伸至龙兴、石船，区域开发还不成熟，客流也不理想。西延线则全在江北人口密集区，目前4号线日均客流终于冲上10w，高于18号线和国博线。不止旅行在路上看中国
打卡今年初开通的重庆轨道交通4号线西延线，全长11公里，顺接4号线一期民安大道站，共9座车站，其中顺水寺公园站暂缓开通，玉带山站与环线需要出闸换乘。工作日早晚高峰最小行车间隔为7.5分钟，平峰及双休日行车间隔为10分钟。新线路的导视，灯光均匀度就是好其中，嘉州路站是亚洲最大规模拱形无柱车站，相当震撼，穹顶还配置有LED灯带，除了小道拍摄到的滚动字幕还有别的灯光效果。地面也有白色和线路标识色橙色的灯条。4号线开通时被大家调侃成“亏到唐家沱”，后来东端延伸至龙兴、石船，区域开发还不成熟，客流也不理想。西延线则全在江北人口密集区，目前4号线日均客流终于冲上10w，高于18号线和国博线。不止旅行在路上看中国
在九省通衢的武汉枢纽，“带鱼”CRH2A真的是在各个角落都能见到，当然也有长编组
在九省通衢的武汉枢纽，“带鱼”CRH2A真的是在各个角落都能见到，当然也有长编组
在九省通衢的武汉枢纽，“带鱼”CRH2A真的是在各个角落都能见到，当然也有长编组的CRH2B。在三大客运站武昌、汉口、武汉站都有2系车停靠办客，合武、汉宜、京广、武咸、武孝、武九等等线路都有2系车奔驰。这也反映出武汉枢纽的遗憾之一，250km/h级别的线路太多了大家喜欢坐2系车吗～不止旅行在路上看中国
在九省通衢的武汉枢纽，“带鱼”CRH2A真的是在各个角落都能见到，当然也有长编组的CRH2B。在三大客运站武昌、汉口、武汉站都有2系车停靠办客，合武、汉宜、京广、武咸、武孝、武九等等线路都有2系车奔驰。这也反映出武汉枢纽的遗憾之一，250km/h级别的线路太多了大家喜欢坐2系车吗～不止旅行在路上看中国
【G3979次列车首发开行 成都至武汉最快通道启用】10月11日8时30分，G3
【G3979次列车首发开行 成都至武汉最快通道启用】10月11日8时30分，G3
【G3979次列车首发开行 成都至武汉最快通道启用】10月11日8时30分，G3979/3982次列车从成都东站驶出，开往汉口。该列车依托刚刚开通运营的宜兴高铁运行，成为川渝地区往返武汉的最快列车。列车早上8点半由成都东站始发，途径重庆北、万州北、宜昌北终到汉口站，全程1211km，其中列车在成渝高铁和武宜高铁按350km/h 行驶。成都东至汉口全程仅需5小时15分，较原有线路压缩1小时44分钟。票价方面，成都东至汉口二等座577元，对比来看途径沪汉蓉铁路的“D 字头”列车价格在400元上下，运行时间8小时以上。宜兴高铁打通沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁两大干线，旅客可实现清晨在成都出行、午后抵达武汉，成都与武汉双城当日往返成为可能。（来源：西南铁路）在路上看中国不止旅行
【G3979次列车首发开行 成都至武汉最快通道启用】10月11日8时30分，G3979/3982次列车从成都东站驶出，开往汉口。该列车依托刚刚开通运营的宜兴高铁运行，成为川渝地区往返武汉的最快列车。列车早上8点半由成都东站始发，途径重庆北、万州北、宜昌北终到汉口站，全程1211km，其中列车在成渝高铁和武宜高铁按350km/h 行驶。成都东至汉口全程仅需5小时15分，较原有线路压缩1小时44分钟。票价方面，成都东至汉口二等座577元，对比来看途径沪汉蓉铁路的“D 字头”列车价格在400元上下，运行时间8小时以上。宜兴高铁打通沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁两大干线，旅客可实现清晨在成都出行、午后抵达武汉，成都与武汉双城当日往返成为可能。（来源：西南铁路）在路上看中国不止旅行
上海局有CR400BF-Z-0524“亚运大茄子”，武汉局也有新城快线“小茄子”
上海局有CR400BF-Z-0524“亚运大茄子”，武汉局也有新城快线“小茄子”
![上海局有CR400BF-Z-0524“亚运大茄子”，武汉局也有新城快线“小茄子”[doge]
湖北铁路集团为武汉新城快线采购的是中车四方制造的CINOVA2.0城际市域智能列车，4节2动2拖编组，车身银紫渐变涂装，官方命名“祥云溢彩”，简直就是“小茄子”。
该车型专为都市圈公交化通勤打造，设计最高时速200km/h， ](https://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/3ee52851e56e622960eb32e2d895c1cd.jpg)
上海局有CR400BF-Z-0524“亚运大茄子”，武汉局也有新城快线“小茄子”[doge] 湖北铁路集团为武汉新城快线采购的是中车四方制造的CINOVA2.0城际市域智能列车，4节2动2拖编组，车身银紫渐变涂装，官方命名“祥云溢彩”，简直就是“小茄子”。 该车型专为都市圈公交化通勤打造，设计最高时速200km/h，
上海局有CR400BF-Z-0524“亚运大茄子”，武汉局也有新城快线“小茄子”[doge]
湖北铁路集团为武汉新城快线采购的是中车四方制造的CINOVA2.0城际市域智能列车，4节2动2拖编组，车身银紫渐变涂装，官方命名“祥云溢彩”，简直就是“小茄子”。
该车型专为都市圈公交化通勤打造，设计最高时速200km/h，
这列CR400BF，与众不同CR400BF‑0031，由中车唐山厂制造，是时速4
这列CR400BF，与众不同CR400BF‑0031，由中车唐山厂制造，是时速4
这列CR400BF，与众不同CR400BF‑0031，由中车唐山厂制造，是时速400公里跨国互联互通可变轨距动车组的首台样车，2020年下线，8编组4动4拖。这列CR400BF非常特殊，不仅外观与“金凤凰”大有不同，最初还搭载可变轨距转向架，可切换1435mm标准轨、1520mm宽轨，兼容AC25kV、DC3kV两种供电，适应大范围温差。试验任务完成后，拆除了可变轨机构，更换标准涂装，转为普通载客复兴号运营，但独一无二的特殊车头造型和智能款内饰保留了下来。不止旅行在路上看中国
这列CR400BF，与众不同CR400BF‑0031，由中车唐山厂制造，是时速400公里跨国互联互通可变轨距动车组的首台样车，2020年下线，8编组4动4拖。这列CR400BF非常特殊，不仅外观与“金凤凰”大有不同，最初还搭载可变轨距转向架，可切换1435mm标准轨、1520mm宽轨，兼容AC25kV、DC3kV两种供电，适应大范围温差。试验任务完成后，拆除了可变轨机构，更换标准涂装，转为普通载客复兴号运营，但独一无二的特殊车头造型和智能款内饰保留了下来。不止旅行在路上看中国
【终于想通了？南京地铁4号线二期将采用LCD屏】根据南京地铁4号线二期车辆采购项
【终于想通了？南京地铁4号线二期将采用LCD屏】根据南京地铁4号线二期车辆采购项
【终于想通了？南京地铁4号线二期将采用LCD屏】根据南京地铁4号线二期车辆采购项目，二期计划购置12列6节编组B型车，并明确要求配备LCD乘客信息系统。这将是南京市区线路首次采用LCD屏。与此同时，一期现有的29列车也将同步进行改造。目前，南京地铁主要使用闪灯图和走字屏，最新开通的6号线便采用了走字屏，但这类屏幕信息密度相对较低。LCD屏则能呈现更丰富的信息，如终点站、下一站、运行方向、换乘线路等，大幅提升乘客的出行体验。继S4宁滁线、S2宁马线、11号线之后，4号线成为第四条使用LCD屏的线路，也是江南地区首条采用这一配置的线路。在路上看中国不止旅行
【终于想通了？南京地铁4号线二期将采用LCD屏】根据南京地铁4号线二期车辆采购项目，二期计划购置12列6节编组B型车，并明确要求配备LCD乘客信息系统。这将是南京市区线路首次采用LCD屏。与此同时，一期现有的29列车也将同步进行改造。目前，南京地铁主要使用闪灯图和走字屏，最新开通的6号线便采用了走字屏，但这类屏幕信息密度相对较低。LCD屏则能呈现更丰富的信息，如终点站、下一站、运行方向、换乘线路等，大幅提升乘客的出行体验。继S4宁滁线、S2宁马线、11号线之后，4号线成为第四条使用LCD屏的线路，也是江南地区首条采用这一配置的线路。在路上看中国不止旅行
【三十年光阴，沃尔沃与上海公交的故事落幕】1996年，瑞典原装的沃尔沃B10MA
【三十年光阴，沃尔沃与上海公交的故事落幕】1996年，瑞典原装的沃尔沃B10MA
【三十年光阴，沃尔沃与上海公交的故事落幕】1996年，瑞典原装的沃尔沃B10MA铰接样车来到上海，在49路开展为期两个月的试运营，沃尔沃客车首次登陆上海公交。2000年，上汽集团与沃尔沃客车合资成立申沃客车，2001年起批量生产搭载沃尔沃底盘、进口发动机变速箱的申沃公交车，大规模投放到各线路，凭借稳定可靠的性能成为经典主力公交。后续还有B7R、B7RLE等多款经典沃尔沃巴士持续交付上海。2018年，沃尔沃退出申沃合资项目，股权全部转回上汽。到昨晚，最后一款挂沃尔沃车标的巴士运营后下线，上海公交与沃尔沃的故事也算正式落幕了。合资的申沃客车也是上海公交发展史上极具代表性的记忆了。不止旅行在路上看中国
【三十年光阴，沃尔沃与上海公交的故事落幕】1996年，瑞典原装的沃尔沃B10MA铰接样车来到上海，在49路开展为期两个月的试运营，沃尔沃客车首次登陆上海公交。2000年，上汽集团与沃尔沃客车合资成立申沃客车，2001年起批量生产搭载沃尔沃底盘、进口发动机变速箱的申沃公交车，大规模投放到各线路，凭借稳定可靠的性能成为经典主力公交。后续还有B7R、B7RLE等多款经典沃尔沃巴士持续交付上海。2018年，沃尔沃退出申沃合资项目，股权全部转回上汽。到昨晚，最后一款挂沃尔沃车标的巴士运营后下线，上海公交与沃尔沃的故事也算正式落幕了。合资的申沃客车也是上海公交发展史上极具代表性的记忆了。不止旅行在路上看中国
有小伙伴注意到，自10月20日起，沪宁城际的“小标杆”列车从南京始发到上海，南京
有小伙伴注意到，自10月20日起，沪宁城际的“小标杆”列车从南京始发到上海，南京
有小伙伴注意到，自10月20日起，沪宁城际的“小标杆”列车从南京始发到上海，南京始发时间调整为整点前的58分，比原来提前了2分钟。这次时刻调整主要涉及南京至常州区间。有人说这样调图是为了保证正点，但根据小畅多年乘坐沪宁城际的经验，晚点大多发生在无锡至上海区间，南京至常州段其实很少晚点。不知道是不是新增了限速点，还是有其他原因？欢迎了解的小伙伴在评论区聊聊～在路上看中国不止旅行
有小伙伴注意到，自10月20日起，沪宁城际的“小标杆”列车从南京始发到上海，南京始发时间调整为整点前的58分，比原来提前了2分钟。这次时刻调整主要涉及南京至常州区间。有人说这样调图是为了保证正点，但根据小畅多年乘坐沪宁城际的经验，晚点大多发生在无锡至上海区间，南京至常州段其实很少晚点。不知道是不是新增了限速点，还是有其他原因？欢迎了解的小伙伴在评论区聊聊～在路上看中国不止旅行
【地级市豪华高架站房！遂宁站北站房将投用】遂宁站北站房（北进站口）将于10月11日起正式投入运营，原老站房及进出站口停止使用，南广场进入封闭施工阶段，施工期间北广场将承担全部客运业务。遂宁站为既有达成铁路中间站原址改扩建，工程同步服务在建成达万高铁与既有达成铁路旅客发送需求。改扩建完成后，站房建筑面积由1.1万平方米增至3.5万平方米，站场规模由3台9线扩容至6台16线。北站房以“上进下出”组织客流，当前启用4、5、6号站台接发列车，1、2、3号站台仍处于施工阶段。遂宁站北站房设计以“碧水清荷，化茧成蝶”为理念，深度挖掘遂宁地域文化，萃取宋代荷叶盖罐造型意象，打造出轻盈上扬的屋檐形态，立面墨绿色竖向格栅如荷茎挺立，描绘出碧水清荷的美好画卷。普通地级市又一座豪华高架站房改造落成，哪些城市的朋友羡慕了呢（来源：西南铁路）不止旅行在路上看中国
【地级市豪华高架站房！遂宁站北站房将投用】遂宁站北站房（北进站口）将于10月11日起正式投入运营，原老站房及进出站口停止使用，南广场进入封闭施工阶段，施工期间北广场将承担全部客运业务。遂宁站为既有达成铁路中间站原址改扩建，工程同步服务在建成达万高铁与既有达成铁路旅客发送需求。改扩建完成后，站房建筑面积由1.1万平方米增至3.5万平方米，站场规模由3台9线扩容至6台16线。北站房以“上进下出”组织客流，当前启用4、5、6号站台接发列车，1、2、3号站台仍处于施工阶段。遂宁站北站房设计以“碧水清荷，化茧成蝶”为理念，深度挖掘遂宁地域文化，萃取宋代荷叶盖罐造型意象，打造出轻盈上扬的屋檐形态，立面墨绿色竖向格栅如荷茎挺立，描绘出碧水清荷的美好画卷。普通地级市又一座豪华高架站房改造落成，哪些城市的朋友羡慕了呢（来源：西南铁路）不止旅行在路上看中国
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