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秋凝畅谈汽车的文章

听说新款的豹5的云辇版无论是硬件还是调校发生了比较大的改变,有点好奇想着来试试,

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在今年年初我曾经体验过一次老款的问界M9,或许是写的比较隐晦,看评论还是有人提出

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[doge]新能源时代动力都太强了,租一个这个“忆苦思甜”一下 ​​​

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作为本田的高端品牌,讴歌在国内曾经倒也有一定的高端感,但作为一个小众品牌我倒是也

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前段时间小米的YU7GT还是挺有热度的,一方面在赛道里确实取得了不错的成绩,另一

前段时间小米的YU7GT还是挺有热度的,一方面在赛道里确实取得了不错的成绩,另一

前段时间小米的YU7GT还是挺有热度的,一方面在赛道里确实取得了不错的成绩,另一
前段时间小米的YU7GT还是挺有热度的,一方面在赛道里确实取得了不错的成绩,另一方面相对较低的售价看起来也挺有诚意,不过比较遗憾的是我们本地的小米店并没有这台车的试驾车,因此直到现在我才试到这台车,看看这台车日常的表现如何。

YU7GT采用了双电机1003马力,单看参数自然是十分强大,也比max ​

前段时间小米的YU7GT还是挺有热度的,一方面在赛道里确实取得了不错的成绩,另一方面相对较低的售价看起来也挺有诚意,不过比较遗憾的是我们本地的小米店并没有这台车的试驾车,因此直到现在我才试到这台车,看看这台车日常的表现如何。 YU7GT采用了双电机1003马力,单看参数自然是十分强大,也比max ​

前段时间小米的YU7GT还是挺有热度的,一方面在赛道里确实取得了不错的成绩,另一方面相对较低的售价看起来也挺有诚意,不过比较遗憾的是我们本地的小米店并没有这台车的试驾车,因此直到现在我才试到这台车,看看这台车日常的表现如何。 YU7GT采用了双电机1003马力,单看参数自然是十分强大,也比max ​
试驾MEGA的时候刚好看到i9也来到了,简单看了一下,外观内饰不得不说完全在“意料之中”了,布局也没什么太大的区别。二排也带有旋转,算是一个新的卖点,不过座椅和MEGA相比确实还是有些等级差距的。

另外作为一个旗舰SUV(姑且算吧),这台车的空间表现确实可圈可点,以我175cm的身高二三排可以同时获 ​

试驾MEGA的时候刚好看到i9也来到了,简单看了一下,外观内饰不得不说完全在“意料之中”了,布局也没什么太大的区别。二排也带有旋转,算是一个新的卖点,不过座椅和MEGA相比确实还是有些等级差距的。 另外作为一个旗舰SUV(姑且算吧),这台车的空间表现确实可圈可点,以我175cm的身高二三排可以同时获 ​

试驾MEGA的时候刚好看到i9也来到了,简单看了一下,外观内饰不得不说完全在“意料之中”了,布局也没什么太大的区别。二排也带有旋转,算是一个新的卖点,不过座椅和MEGA相比确实还是有些等级差距的。 另外作为一个旗舰SUV(姑且算吧),这台车的空间表现确实可圈可点,以我175cm的身高二三排可以同时获 ​
虽然销量不及前几年那么的辉煌,但比亚迪品牌在十万左右价位的车型布局还是比较多的,

虽然销量不及前几年那么的辉煌,但比亚迪品牌在十万左右价位的车型布局还是比较多的,

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问界M9 Ultimate 领世加长版开启全国交付[流鼻血]有没有人给我说说现在

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虽然是宝马最入门的SUV,不过自从上代车型采用前驱平台并加长后实用性也得到了质的

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虽然是宝马最入门的SUV,不过自从上代车型采用前驱平台并加长后实用性也得到了质的
虽然是宝马最入门的SUV,不过自从上代车型采用前驱平台并加长后实用性也得到了质的提升,在x5和x3加长前甚至一直都是宝马SUV中后排空间最大的一个,而现款x1也取消了那个饱受诟病的三缸发动机,并且终端价格也来到了一个很低的水平,出于好奇我也去体验了一下,看看这台车的表现如何。

试驾车是入门的 ​

虽然是宝马最入门的SUV,不过自从上代车型采用前驱平台并加长后实用性也得到了质的提升,在x5和x3加长前甚至一直都是宝马SUV中后排空间最大的一个,而现款x1也取消了那个饱受诟病的三缸发动机,并且终端价格也来到了一个很低的水平,出于好奇我也去体验了一下,看看这台车的表现如何。 试驾车是入门的 ​

虽然是宝马最入门的SUV,不过自从上代车型采用前驱平台并加长后实用性也得到了质的提升,在x5和x3加长前甚至一直都是宝马SUV中后排空间最大的一个,而现款x1也取消了那个饱受诟病的三缸发动机,并且终端价格也来到了一个很低的水平,出于好奇我也去体验了一下,看看这台车的表现如何。 试驾车是入门的 ​
机缘巧合体验了一下初代的宝马X1,这是一台14款的20i四驱车型,即指导价39.8w的版本,作为一台高个子“E90”,这台车看起来“键盘值”还是蛮高的,当然这台车毕竟也已经十多年了,行驶里程也超过十五万公里,自然是和新车会有一定的区别,因此大家还是以看个乐为主。

这台20i车型搭配的还是大家熟悉的 ​

机缘巧合体验了一下初代的宝马X1,这是一台14款的20i四驱车型,即指导价39.8w的版本,作为一台高个子“E90”,这台车看起来“键盘值”还是蛮高的,当然这台车毕竟也已经十多年了,行驶里程也超过十五万公里,自然是和新车会有一定的区别,因此大家还是以看个乐为主。 这台20i车型搭配的还是大家熟悉的 ​

机缘巧合体验了一下初代的宝马X1,这是一台14款的20i四驱车型,即指导价39.8w的版本,作为一台高个子“E90”,这台车看起来“键盘值”还是蛮高的,当然这台车毕竟也已经十多年了,行驶里程也超过十五万公里,自然是和新车会有一定的区别,因此大家还是以看个乐为主。 这台20i车型搭配的还是大家熟悉的 ​
虽然星越L一直以来都有着不错的销量和市场认可度,但却一直没有一套比较好的混动系统

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作为第一次销量超过奔驰S级的宝马7系,底盘代号E66的第四代宝马7系还是颇具特点

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作为第一次销量超过奔驰S级的宝马7系,底盘代号E66的第四代宝马7系还是颇具特点
作为第一次销量超过奔驰S级的宝马7系,底盘代号E66的第四代宝马7系还是颇具特点的,而我个人除了当前在售的G70也并没有接触过7系,这次刚好在体验到了这台车况优秀的E66,当然再怎么说这也是一台十多年的车了,表现和新车难免会有一些区别,因此大家还是看个乐为主。

这台E66是一台08年生 ​

作为第一次销量超过奔驰S级的宝马7系,底盘代号E66的第四代宝马7系还是颇具特点的,而我个人除了当前在售的G70也并没有接触过7系,这次刚好在体验到了这台车况优秀的E66,当然再怎么说这也是一台十多年的车了,表现和新车难免会有一些区别,因此大家还是看个乐为主。 这台E66是一台08年生 ​

作为第一次销量超过奔驰S级的宝马7系,底盘代号E66的第四代宝马7系还是颇具特点的,而我个人除了当前在售的G70也并没有接触过7系,这次刚好在体验到了这台车况优秀的E66,当然再怎么说这也是一台十多年的车了,表现和新车难免会有一些区别,因此大家还是看个乐为主。 这台E66是一台08年生 ​
在之前我也曾体验过日产的N7和N6车型,从那两台车的表现上来看日产确实还是比较“

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[泪奔]离远点我都差点认错了…… ​​​

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[doge]这怀挡就不“大众”啊 ​​​

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[doge]这怀挡就不“大众”啊 ​

[doge]这怀挡就不“大众”啊 ​

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作为保时捷品牌最入门的车型,macan在有着不错的销量和市场认可度的同时也伴随着

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