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经过合作2.0这么一闹，不管背后是什么原因，鸿蒙智行那层虚幻的华为影子被伤害了，用户也会更理性的看待，也更需要拿产品力说话。这个是不可逆的。要让更多的人看到鸿蒙智行的产品力。 从商业角度问界能不能用到最好的电池，电机，电控，智驾，能不能让自己的产品有独特的印记，过去问界是吃到了智驾人无我有的红利，明

2026-09-20 20:04
经过合作2.0这么一闹，不管背后是什么原因，鸿蒙智行那层虚幻的华为影子被伤害了，用户也会更理性的看待，也更需要拿产品力说话。这个是不可逆的。要让更多的人看到鸿蒙智行的产品力。 从商业角度问界能不能用到最好的电池，电机，电控，智驾，能不能让自己的产品有独特的印记，过去问界是吃到了智驾人无我有的红利，明
问界没有离开华为，只是改姓赛了 &34;问界要脱离华为&34;的消息传开后，很多人的第一反应是：没有华为，问界还叫问界吗？ 这句话只说对了一半。 9月15日，鸿蒙智行发布说明：问界仍然是鸿蒙智行的一员，华为也没有退出。但从现在开始，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系，将由赛力斯主导，华

问界没有离开华为，只是改姓赛了 &34;问界要脱离华为&34;的消息传开后，很多人的第一反应是：没有华为，问界还叫问界吗？ 这句话只说对了一半。 9月15日，鸿蒙智行发布说明：问界仍然是鸿蒙智行的一员，华为也没有退出。但从现在开始，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系，将由赛力斯主导，华

2026-09-20 01:00
问界没有离开华为，只是改姓赛了 &34;问界要脱离华为&34;的消息传开后，很多人的第一反应是：没有华为，问界还叫问界吗？ 这句话只说对了一半。 9月15日，鸿蒙智行发布说明：问界仍然是鸿蒙智行的一员，华为也没有退出。但从现在开始，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系，将由赛力斯主导，华

问界跟华为分开，不能跟华为深度绑定的话，未来变数非常之大，大概率它的品牌价值一定有一个大幅度的下降，这是必然的

2026-09-20 01:00
问界跟华为分开，不能跟华为深度绑定的话，未来变数非常之大，大概率它的品牌价值一定有一个大幅度的下降，这是必然的

问界和华为这次合作2.0我理解是余承东没有那么多时间管这么多界了，问界也觉得自己这样耗下去会越来越难，所以问界提出来先来到2.0，尊界等以后应该也会来到一样的2.0 但是有一点是肯定的，那就是时机很糟糕，目前正是鸿蒙智行销量低迷的时候很容易让人想到过不下去了，这给了其他厂商带节奏的机会。 小张总是

2026-09-20 01:00
问界和华为这次合作2.0我理解是余承东没有那么多时间管这么多界了，问界也觉得自己这样耗下去会越来越难，所以问界提出来先来到2.0，尊界等以后应该也会来到一样的2.0 但是有一点是肯定的，那就是时机很糟糕，目前正是鸿蒙智行销量低迷的时候很容易让人想到过不下去了，这给了其他厂商带节奏的机会。 小张总是
问界和华为分手，接下来新车型降价是必然。 1.前两天问界和华为分手的事情，在车圈引起热议。其实，关于问界的问题，基本上是摆在明面上的，那就是车价卖得高，但仍然亏损。举个简单的例子，比亚迪大唐和问界M9都属于大型旗舰SUV，配置方面区别不大，但一个二十多万，一个五十多万，卖五十多万的亏损，卖二十多万的

问界和华为分手，接下来新车型降价是必然。 1.前两天问界和华为分手的事情，在车圈引起热议。其实，关于问界的问题，基本上是摆在明面上的，那就是车价卖得高，但仍然亏损。举个简单的例子，比亚迪大唐和问界M9都属于大型旗舰SUV，配置方面区别不大，但一个二十多万，一个五十多万，卖五十多万的亏损，卖二十多万的

2026-09-20 01:00
问界和华为分手，接下来新车型降价是必然。 1.前两天问界和华为分手的事情，在车圈引起热议。其实，关于问界的问题，基本上是摆在明面上的，那就是车价卖得高，但仍然亏损。举个简单的例子，比亚迪大唐和问界M9都属于大型旗舰SUV，配置方面区别不大，但一个二十多万，一个五十多万，卖五十多万的亏损，卖二十多万的

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