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主持人问张智霖你最接受不了袁咏仪的是什么张智霖气呼呼地说:“她有驾照，可是我在
主持人问张智霖你最接受不了袁咏仪的是什么张智霖气呼呼地说:“她有驾照，可是我在的时候，她从来不开车，当我是司机。”主持人问:“你不在的时候，她开不开车？”张智霖点头:“有时候开。”主持人好奇:“为什么呢？”袁咏仪说:“他开的比我好，女生开车很多时候都会开错。”张智霖说:“最烦的是，我一边开车，她一边说，她想要走的那条路还有我开车的时候，她在旁边一直说话，这个最讨厌了。”袁咏仪却说:“我是你的导航仪。”张智霖的这句话，几乎是全国老公统一的痛点。一般男人都受不了自己开车的时候，老婆在旁边一直碎碎念，一边说一边指挥开车：“慢点”、“刹车”、“变道”、“小心人”。开车本来就要集中注意力，旁边有人碎碎念，思路被打断，容易分心、烦躁。想专心看路况，还要应付聊天，特别累。开车时需要集中注意力，旁边一直说话真的很折磨。
【#3800万货车司机驾照被续3年#】60岁的危险品货运司机边洪建，刚刚给自己的
【#3800万货车司机驾照被续3年#】60岁的危险品货运司机边洪建，刚刚给自己的驾照“续”上了三年。今年4月，本是他退休的月份。按照原来的规定，他的从业资格证即将过期。但根据交通运输部关于修订《道路运输从业人员管理规定》的决定，自3月20日起，客货运输及危货运输从业人员的从业年龄上限放宽至63周岁——这意味着，像边洪建这样的老司机们的方向盘，又可以多握三年了。“能多干三年，就多赚三年。”边洪建已经在路上跑了十多年，但他算了算，自己开危险品运输车每月到手1万元，退休后的退休金每月只有几千元，再加上一家人都在杭州生活开销不低，巨大的落差让他难以放下这份辛苦但赚钱的工作。在他眼里，延迟退休是维持家庭收入的“黄金三年”。和他一样守在办证窗口前的，还有头发花白的货车司机林虹。来自江西的他，曾在杭州用业余时间跑了十多年的货车。3年前驾照过期后，他一直惦记着能否延期，从去年开始，更是隔三岔五打电话咨询交通局，盼着政策落地。“这次办完我还能再开半年，比我现在做的日结工作多赚不少。”公路客货运输是我国物流体系的核心支柱，更是国民经济流通的“毛细血管”。我国有着超3800万货车司机，承担着全社会70%以上的货运量。像边洪建、林虹这样的老司机，是这项政策最直接的受益群体。中国物流与采购联合会发布的《2025年货车司机从业状况调查报告》显示，货车司机从业年龄总体偏大，36岁至55岁的司机占比超过八成，56岁及以上司机占比小幅上涨，越来越多“老司机”临近退休门槛。交通运输部此番将从业年龄上限放宽至63周岁，目的正是“充分释放延迟退休政策红利，积极回应从业人员关切”。驾照被“续”上三年，对3800万中国货车司机来说是喜是忧？对于常年喊“司机难招”的物流企业，又是一剂怎样的药方？网页链接（潮新闻执笔祝依凡）
