等了许久，这条高速公路终于复工了，也就是广西隆安至硕龙高速。广西“横七”核心段，是中越贸易关键一节。

对接中越，在建或推进的高速，还有这几条:

崇靖高速—硕龙口岸段（在建，预计2027年建成），是直连硕龙口岸，打通崇靖高速与边境最后一环。

还有南宁—大新（南新高速），先行工程施工，主体工程推进建设中，预计2029年通车。该段衔接巴凭高速，可快速通达硕龙、岳圩、龙邦口岸。

还有前期推进中，南宁大塘—凭祥高速、东兴至凭祥高速等，也是中越贸易交通一大工程，期待早日开工！

以上这几条高速，都是完善桂西南方向重要基建。

今天，就来讲讲隆硕高速，历经波折，经过开工停工再动工等，可谓千盼万盼，终于全面开工！

1.隆硕高速进度如何？

据悉，3月3日，隆硕高速建设正式复工，42个施工点全面铺开，桥梁、隧道、路基、涵洞等多项工程同步开展。

（来源北投集团新隆硕高速公司）

回顾推进过程:

早在2010年纳入广西高速规划，经过几年的前期推进，在2018年工程开工。

好景不长，因资金断裂，地质复杂等问题，在2020年项目停工。

直到2023年业主变更为北投集团后，项目重启。在2025年项目变更环评终于获批，崇左段复工，项目重启。

直至今日，项目全线42个工点全面施工，进度稳步前进。

可以说，这一个过程，也让人担心不少。好在，事在人为，好事多磨，开工了！

按照计划：预计2027—2028年建成通车，期待！

2.项目概况如何？

隆硕高速，惠及隆安、大新、天等3县8乡镇，东起隆安县那桐镇（接贵隆高速），西至天等县福新镇（接崇靖高速）。

主线107.323公里，双向4车道，设计时速120km/h。

桥梁87座、隧道28座、互通7处；服务区3处、收费站6处。

总投资不少，约156亿元，相当于每公里造价约1.46亿元。属于中等偏上，应该不算高价，但明显高于平原/丘陵线路。

还有配套：大新连接线（6.755km，一级公路）、龙虎山连接线（4.602km，二级公路）。

之所以项目停工过，除资金外，还有工程难点，主要是途经喀斯特地貌，峰林、溶洞、溶蚀等，地质比较复杂。

桥隧比约29.9%，（如乐望高速约79.1%、全龙高速一期约81.5%）处于广西同类中等水平，但是因为地质较为复杂，所以它造价也不低。

还有牛岭山等长隧道施工风险大。再加上，跨铁路/水源保护区约束严，需上跨南昆铁路、下穿南昆高铁，穿越多处饮用水源保护区等。

而且也经过路线的调整，审批的周期也会久一些。

3.隆硕高速建成意义

项目建成无疑让沿线人民出行更便捷。

特别是隆安，大新、天等等去往南宁更方便，可实现“1-1.5小时经济圈”。

也让广西中越贸易发展起来，物流、旅游联动，完善桂西南布局。

几条新建高速齐发建设，助力边境贸易！

像桂西出名的景点，德天跨国瀑布、明仕田园、龙虎山，友谊关、田园景等核心景区，交通变好很有必要！

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