8月销量484台！奥迪Q6L e-tron，它能不能买？①

老炼做博主七年，试驾汽车超过400台。今天要聊的这台车，我开完之后心情很复杂。

动力、驾控、NVH（隔音）、乘坐舒适性方面，让我想起了初次体验奥迪Q7的感觉——厚重、柔韧、从容，这种高级中大型SUV的德味在现在的新势力上越来越难找了。但坐进车里静态触摸了十几分钟后，我又想再多说一句：“如果内饰的皮质用料再奢华一些那就更好了。”

目前，Q6L e-tron限时售价26.98万到39.98万元，今天咱重点聊聊长续航版的表现！（车型是2026款长续航版，官方指导价27.98万元，当前限时售价26.98万元）

*注意：老炼的★评分体系，不只看单一产品表现本身，还结合了产品的成交价格和市场同级别竞品表现来作综合分析。也就是说，同样一台车同样的表现，它卖30万和卖25万我给的★并不相同。它的同级竞品卖的价钱不同，表现不同，也会影响这台车★的高低。

动力 （★★★★☆）

奥迪Q6L e-tron有三个动力版本，参数各不相同：

长续航版（95kWh弗迪铁锂，26.98万限时）：后置单电机，最大功率215kW，峰值扭矩450N·m，0-100km/h加速6.2秒，CLTC续航672km，整备质量2397kg。

超长续航版（107kWh宁德时代三元锂，32.98万限时）：后置单电机，最大功率205kW，峰值扭矩460N·m，0-100km/h加速6.3秒，CLTC续航752km。

超长续航乾崑智驾版（107kWh三元锂，33.98万限时）：后置单电机，最大功率205kW，峰值扭矩460N·m，0-100km/h加速6.3秒，CLTC续航709km，整备质量2379kg。

quattro乾崑智驾版（107kWh三元锂，39.98万） ：前后双电机，前135kW/后270kW，系统综合功率405kW，综合扭矩779N·m，0-100km/h加速4.5秒，CLTC续航668km，整备质量2511kg。

这里重点聊聊低配和中配版车型，6.2到6.3秒的百公里加速，放在2026年的纯电SUV市场里，加速确实不算快。但关键是它怎么把动力给你，而你的主观驾驶感受是如何！它的电门踏板调校偏线性，起步不蹿，中段加速也不突兀，动能回收多级可调，拖拽感控制得很柔和。如果你是从大排量多缸数燃油SUV，尤其是自然吸气引擎SUV换过来的，那几乎是零适应成本。

说白了，这台车中低配的驾驶线性感很像一台3.5L V6的大排量燃油SUV。它不是那种一脚电门把你按在座椅上的电动车，而是“润物细无声”的豪华SUV质感。

这就对了，我觉得买Q6L e-tron的人，或者说是买奥迪家用SUV的人，要的就是这份从容、淡定、优雅，而不是迅猛。仅看参数它只能拿3星，但试驾完后我发现，它的实际表现，它的调校，它那媲美大排量 V6自然吸气电门动力表现，让我觉得它值得拿多1星。

扣掉的那1星是因为这车中低配动力绝对值确实不算高！追求暴力推背感的朋友还是会觉得它差些感觉。所以，4星的动力分数，就是我对这台奥迪Q6L e-tron的评价。奥迪大v聊车奥迪q6le-tron一汽奥迪