尊界V800刹车踏板这事，战斗又升级了。
尊界刚发出一份检测说明，送检样品在1500牛纵向力下位移2.61毫米，18件样品加严到3000牛，没裂没坏。记者一查，报告是中国汽研出的。当天上午江淮股价反弹，盘中一度涨超9%。
乍一看，得，翻案了，权威机构都盖章了。
结果吵得更凶了。
这份报告真不真？中国汽研确认了，报告是他们出的。
但同时也说了，可真报告不等于真答案。中国汽研档案室工作人员说得明明白白：我们只根据企业当时提供的样车测试，外面流传的报告有没有被改过，我们没法保证，企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证。
从检测机构的角度说，没毛病，你送来啥，我检测啥。
懂车帝的测试主持人也追着问了三件事。一个是样品为啥不随机抽量产车？一个是静态加载和动态加载能不能画等号？一个是1分钟推进2CM是踩刹车的动作？
战斗继续升级。
其实这事儿，说到底就看一条，谁出钱，对谁负责。
这份报告是中国汽研出给安徽江淮汽车集团的。企业送检，企业拿报告，企业决定什么时候发、怎么发。检测机构只对样品负责，这不是甩锅，是行规，人家说的是大实话。
对懂车帝来说，他赚的，是流量的钱，是车企的广告费，甚至有些人说这是一种另类的保护费，那，同样的道理，懂车帝也只为出钱的人负责，要么是自己的观众（赚流量），要么是和自己有年框的车企（品牌广告）。
对车企来说，道理还是相同的，要对出钱的消费者负责，消费者看到了测试，有质疑，该做的就是要让消费者看清楚，到底刹车踏板支架会不会出问题。
这类争吵好不好？
说实话我觉得挺好的。
真理越辩越明，批评和自我批评也是咱们国家一贯支持的方法论。
吵起来，不论是有腌臜的到底是车企还是评测，最后都对消费者是有利的。
不挺好的么？
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