关于那个车的刹车踏板支架断裂

关于那个车的刹车踏板支架断裂，出现对产品和测试方两种不同声音是正常的，

但是，对于测试方的质疑，什么测试方法、踩踏制动踏的角度这些是不需要任何质疑的，我们唯一需要质疑的就是测试方有没有提前对测试车的制动系统动手脚。相信产品方有能力去查证测试方有没有对测试车动手脚这个疑问的。

其他的用所谓的国标、团标合格做挡箭牌是没有意义的，人命关天的紧急关头，驾驶者还要考虑啥国标、团标对制动力的要求？还要思考是用脚掌还是脚后跟去踩刹车？还要考虑是脚正对踏板用力踩下去还是横向用力踩下去？这种情况大部分人应该都是只有一个信念，就是用最快速度、最大力量去踩下制动踏板。

对于类似百公里刹车测试，需要极限制动距离成绩这种情况，在日常驾车的时候，大部分驾驶者一年都遇不到一次，或者几年甚至从不会遇到，但是一旦遇到，如果刹车踏板支架断裂可能就不仅是关乎自身生命安危，身上车外人员和财产的安危这些都是不确定性的。

所以，这个事不应该最终不了了之，即便产品方不公布最终的调查结果，行业监管部门也应该有所行动。而如果产品防进行了调查，调查结果即便是不对公众公开，行业监管部门应该具备知情权，也应在行业内部形成自检、自查等。