一台车断，可以说是偶然发生；
两台车断，也可以说是巧合；
三台都断，那也许就是答案。

就在10月8日懂车帝发布测试：三台尊界V800做百公里紧急制动，第一台第三脚刹车踏板断裂，
第二台第四脚断裂，
第三台是一台只跑了3公里的纯新车，竟然第二脚就断了。

足足三台车，竟然都断在同一个位置，
而且都是保障车主安全的刹车踏板固定支架，
最最出人意料的是断口竟然一模一样。

断裂时受力仅仅1612牛。
要知道踏板一断，刹车当场失效，只能靠P档硬拽，
制动距离竟然拉到100多米之多。

那懂车帝为什么要花三台车的钱？
因为在工程上，"偶发故障" 和 "通病" 的分界线，
就看一条：不同批次、不同里程的车，是不是断在同一个位置、同一个断口。

一台可以说你运气差，
两台可以说你测太狠，
那三台的话，信任的退路就没了。

当然，现在也有一种说法：连续急刹是极端工况，日常遇不到。
这话放在别的零件上，也许成立，也可以安心。

但放在刹车踏板上，坚决不能不成立。
因为刹车踏板是全车唯一 "设计上就不允许失效" 的部件。
发动机坏了可以停，轮胎爆了可以稳住，
要是踏板断了，就什么都没有。

安全件从来不是按 "日常" 设计的，
是按 "最坏情况" 设计的。
就像安全气囊一辈子不弹，没人嫌它多余；

刹车踏板，
那就得保证你这辈子用力最狠的那一脚，
它最牢固。
刹车距离长，是性能问题。
踏板断了，那就是信任问题。

现在就等官方一个说法。
但三台车齐刷刷的断口事实，
其实已经把该说的话，已经说完了。
你觉得呢？

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