这就是印度速度！英空军刚聘请印度的飞行教官，后脚立刻表演了一个坠机。9月23日，英国皇家空军一架教练机从威尔士一个基地起飞没多久就掉下来了。
 
两个飞行员倒是命大，弹射逃生只受了点轻伤。飞机摔了之后，英国空军就把同型号的飞机全部停飞了。
 
巧的是，就在前几天，印度媒体刚爆出消息，说英国空军因为自己教官不够用，专门从印度空军借了3个飞行教官，派到同一个基地去教课。
 
这时间点挨的这么近，很难不让人联想到一起，这人刚请来，结果就摔飞机了。客观来说，虽说两事儿之间没有直接的因果关系，但是难免让人尴尬。
 
不过反过来想，英国为啥要请印度人来教课，这个事才值得琢磨。很多人一看，觉得英国这是低头了，反过来向印度取经了，其实根本不是那么回事。
 
英国这是自己训练体系出了毛病，撑不住了，找人来补坑。
 
那个掉下来的飞机型号叫鹰T2，这玩意儿英国自己用着就一堆毛病。前两年就因为发动机问题全停飞过，空军高层自己都承认这飞机的后勤保障不靠谱。
 
反观印度，人家长期用这个系列的飞机，自己维护自己飞，攒下来的教官和地勤经验反而比英国本土的还厚实。
 
真正的问题其实藏在水面下，你想啊，教练机老出故障，能飞的飞机就少；飞机少，教官能飞的时间就不够；教官飞不够，经验就掉，人还可能辞职不干；人一走，就更缺教官，最后只能从外国借人。
 
这是一个恶性循环，越缺越脆，越脆越容易出事。这次摔飞机是个一下子就能看见的事故，但背后那个培训能力空心化的问题，是慢慢烂进去的，更糟心。
 
所以这事吧，别光顾着笑话印度或者笑话英国，摔一架飞机，未必能证明人家教官水平不行，反而可能证明英国把自家飞行员训练这个环节的容错空间压得太薄了。
 
本来应该用更稳当的方式来培养新手，结果因为各种资源跟不上，整个链条绷得紧紧的，稍微出点岔子就掉飞机。
 
本文信息来源于《哈佛电视新闻台》。