都说油车早晚被淘汰，中秋跑一趟高速，我实实在在体会到，长途节假日出行，电车很多地方真的比不上油车。

这次出门车子出发是满电状态，表显的续航数字看着很漂亮。可高速跑到一百多的时速，空调持续开启之后，电量往下掉的速度，比我预想的快很多。进到服务区才发现，充电区排起长长的队伍，加油通道那边反倒基本不用等。同行开油车的人，停车，简单休整，加满油，十几分钟就能重新出发。我们，光是排队等充电，就要消耗大量时间。

现在高速充电桩数量确实在增加，但架不住假期集中爆发的车流。再充足的设备，遇上短时间大量车辆涌入，一样会饱和。有时候还要纠结要不要开到对面服务区，或者直接驶出高速找外部充电桩，无形之中又多绕出来不少路程。

电车跑高速，最难接受的，其实是心里那份没底的感觉。油车加油流程简单，不需要反复算计剩余里程。电车不一样，跑在路上，要不停盘算剩余电量，预判下一个站点的排队情况。遇上堵车，气温变化，车上人员要持续开空调，原本做好的出行计划，很容易直接打乱。官方标注的续航，放到高速场景，会出现比较明显的缩水。

电车不是一无是处，日常城市通勤，家里可以安装充电桩，用车成本很低。可公共快充在节假日，叠加服务费之后，省钱优势就被压缩。尤其带着老人小孩出行，长时间在服务区原地等待，体验会大打折扣。

买车没有绝对的好坏之分。很少跑远路选电车没问题，如果逢年过节经常跨省赶路，油车容错率会更高。拿不定主意，插混或者增程车型，也可以作为折中选项。我们选车，一定要贴合自己真实的用车场景，场景选错，再好的车，用起来也会处处闹心。爆料 热门 油电用车对比 电车高速痛点