华为余承东现在C位，合情合理。
鸿蒙智行合作伙伴齐聚一堂，五家合作车企分别是赛力斯、奇瑞、北汽、江汽、上汽，对应AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界五大品牌。余承东居于C位，也直观体现华为在联盟当中的技术主导角色，华为负责整套智能化方案输出，合作车企承担整车研发制造、底盘调校、工厂生产交付。本次战略合作升级，核心目标就是打通五家车企，结束各自独立作战的局面，打造统一的智能汽车联盟，统一技术平台、统一售后标准，抱团参与市场竞争，共同对抗特斯拉、理想等竞争对手。
联盟合作的核心就是鸿蒙座舱与华为ADS智能驾驶系统两大王牌，所有五大品牌全部搭载归一化的鸿蒙智能座舱。鸿蒙座舱最大优势是手机、平板、车机无缝流转，华为生态用户上车自动接续导航、通话、视频任务，多屏协同流畅度在行业属于顶尖水准。车机UI简洁流畅，第三方应用持续丰富，语音助手响应迅速，支持多音区连续对话。而华为ADS高阶智驾是另一大核心，全场景无高精地图方案，城市道路、高速、泊车一体化，这套智驾方案统一开放给到五大品牌，不同车型仅根据硬件配置做小幅适配调整。除此之外，联盟还达成零部件联合采购、充电权益互通、跨品牌售后服务网点共享，未来还计划协同出海，共同开拓海外市场，降低单独出海的风险与成本 。
五大品牌定位分工清晰，形成从入门家用、运动轿跑、豪华商务，一直到百万级旗舰完整梯队，各有主打车型，尽量规避内部同质化竞争。AITO问界（赛力斯）是鸿蒙智行销量支柱，主力车型M5、M7、M9，主打20万至50万家用SUV市场，市场保有量最高；LUXEED智界（奇瑞）主打运动轿跑，智界S7、智界RX面向追求驾驶乐趣的年轻用户；STELATO享界（北汽）主打豪华行政轿车与硬派SUV，面向商务用户；MAEXTRO尊界（江汽）定位国产百万级顶级豪华旗舰，对标迈巴赫；SAIC尚界（上汽）主打中大型SUV，拉低联盟入门售价，覆盖更广泛普通消费群体。整体布局由低价位一直延伸至百万豪车，产品矩阵完整度在国内智能汽车联盟当中首屈一指 。
站在当前来看，鸿蒙智行这套联盟模式取得了亮眼成绩，但同样遇到不少挑战，整体打造可以说是喜忧参半。好的一面，问界M9长期稳居高端SUV热销榜单，尊界S800上市之后拿下国产百万豪华轿车销量冠军，鸿蒙座舱与ADS已经形成强大的用户口碑，很多消费者正是冲着华为智能化选择鸿蒙智行车型；统一采购、共享服务网点，也有效压缩供应链和运营成本。挑战同样突出，多家大企业协同，沟通协调成本很高，不同车企诉求并不完全一致。近期问界已经调整合作模式，改为赛力斯主导运营，华为转为技术赋能，其余四大品牌依旧延续华为深度主导模式，这个调整也反映联盟内部利益博弈。长远来看，如果五大成员能够理顺权责分配，坚持技术标准统一，鸿蒙智行很有机会成长为国内智能汽车最重要的产业联盟。但如果各方诉求难以协调，也有可能出现品牌发展分化，拖累整个联盟前进脚步。
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