换个角度说，快充这事最坑的不是电池，是心态。
我观察到一个挺有意思的现象：那些天天喊着“快充伤电池”的人，往往是最不会充电的那批。一边焦虑得要命，一边把车开到剩5%才去怼快充，大夏天暴晒完插枪就走。然后三年后续航掉了，一拍大腿：你看，我就说快充不行吧。
其实有个数据挺打脸的——每月快充10次以上的车，三年电池健康度还有92.5%；每月快充不超过3次的，93.9%。差1.4个点，够你焦虑的吗？
但反过来，同样用快充，温度控制在20到35度的，三年衰减6.8%；冬天冷车直接怼或者暴晒后怼的，8.9%。差了两个多点。所以问题压根不在“快不快”，在于你什么时候快。
说白了，现在电池没那么娇气，但也没那么皮实。宁德时代那块5C电池，一千次超充循环后容量还在90%以上。你一个普通家用车，开到报废能超充几次？
我的看法就一句：该快充就快充，别矫情。但别把它当习惯——剩20%就补，到80%走人，冬天先跑热了再插枪。你把它当工具用，它就不给你脸色看。你把它当仇人防，反而容易瞎操作把它作死。【来自懂车帝车友圈】