最近想要淘一辆由于商务接待的车，希望车子的品牌和尺寸都能大气，但是后续的使用成本希望能尽量低一些，新车二手车都看了一圈，看中的新车要么太贵，要么品牌上还差点意思。后面看到了二手的宝马i5，整体感觉都不错，品牌、尺寸都符合自己的要求，关键还是纯电的，后期的使用成本相当低，基本上满足了自己80%的需要，另外20%就是宝马的配置方面还是和现在国产新能源差着一大截。最后提的这台宝马i5是2024款eDrive35L尊享型M运动套装，跑了 2.4万公里，车况很板正，漆面磨损也不大，停在地库里气场这块拿捏得死死的。价格20万不到，个人觉得还可以。
配置方面，新车尊享比标配贵三万，这钱主要花在哪儿？头一个就是360全景影像。i5这台车是真的大，车长都快五米二了，平时停个标准车位，车头车尾都卡得紧，老小区、窄路会车更是考验技术。标配只有倒车影像，对这种尺寸的车来说，盲区是真不小。光冲这个360全景，我就觉得值。
再往后看，就是前排无钥匙进入和座椅通风。说到这，我是真忍不住想吐槽宝马两句：这俩配置，放到现在的国产车里，基本都属于标配了，结果在宝马这，还得让你多掏好几万才有。都说豪华品牌不坑穷人的钱，这话真没错 —— 它坑的就是我这种想要 "本该有" 配置的人。但话又说回来，真到了夏天，座椅通风一开，那感觉，谁用谁知道。
还有那个哈曼卡顿音响，音质确实比标配强一点，但你要说强多少，也就那样。更关键的是，喇叭数量就多了 4 个而已，一台五米多的中大型车，整这套音响还这么抠抠搜搜，多少有点小家子气了。不过这东西算锦上添花，不是决定项。
真正让我铁了心选尊享的，是二手市场这个 "缘分"。运气好的时候，真能找到价格和车况都不错的尊享版，和标配的差价拉得很近。既然价钱差不了太多，那有啥道理不上高配？360全景、无钥匙进入、座椅通风，全是实打实提升日常使用便利性的配置。二手车淘到这份上，拼的就是 "同样的预算，拿到最多的东西"。
中间我也动过奔驰EQE的心思，价格确实更便宜，外形说实话我个人也挺喜欢。但一来，EQE的款式多少有点偏早了，科技感差了半代；二来，论外形和尺寸，还是i 更大气，五米二的车长，配上宝马这套设计，商务接待、家用出行都撑得住场面。EQE 虽然省了钱，但气场这块，总觉得差那么一口气。
所以最后，就是现在这台了。尊享型M运动套装，360全景、无钥匙进入、座椅通风、哈曼卡顿，该有的都有，2.4万公里的车况也干净，20万不到，二手车一个宗旨，花小钱办大事【来自懂车帝车友圈】