中吉乌铁路起自新疆喀什，经图尔嘎特山口进入吉尔吉斯斯坦，终点为乌兹别克斯坦东部城市安吉延。

2022年9月，中吉乌三国在上合组织撒马尔罕峰会签署合作谅解备忘录，2024年12月项目正式启动。

建成后将成为中国同中亚国家的最短陆上通道，也是第二亚欧大陆桥的南部通道。从东亚到中东和南欧，铁路运距将缩短约900公里，用时节省7到8天。

2025年，中国与中亚货物贸易总额首次突破1000亿美元。

这条铁路对中亚国家的意义，不只是缩短运输距离。中亚五国都是内陆国，没有出海口，货物进出口长期依赖过境运输，成本高、效率低、受制于人。

中吉乌铁路建成后，中亚国家的货物可以通过中国铁路网直达太平洋沿岸港口，也可以经此线连接中东和南欧，等于获得了一条双向的"陆上出海口"。

这打破了地理条件对中亚经济发展的根本限制，让内陆国不再被"锁"在大陆内部。

缩短900公里、节省7到8天，这些数字背后是实实在在的成本下降。运输时间减少意味着库存周转加快、资金占用减少，对生鲜、高附加值电子产品等时效敏感货物尤其关键。

更重要的是，铁路运输比公路更稳定、运量更大，能够支撑沿线地区的产业发展和资源开发。

中亚拥有丰富的矿产和能源资源，过去因为运输成本高难以大规模开发，铁路建成后这些资源可以更高效地进入中国和欧洲市场，带动当地就业和城市化。

中亚是共建一带一路倡议的首倡之地，中吉乌铁路是一带一路骨干交通网的重要一环。

这条铁路的特殊意义在于，它不是中国单方面修建的，而是中吉乌三国共同推进的合作项目，从备忘录签署到正式启动，经历了多年的协商和筹备。

这种多方共建的模式，比单纯的基础设施输出更具可持续性——线路走向、技术标准、运营管理都需要各方协商，建成后也由各方共同受益。