好戏上演！冯德莱恩想抛出对抗中国的法案，还没等来中方反制，欧盟内部先吵成一团。

很多人都以为欧盟在对华议题上会步调一致，可现实远没有想象中那么团结。冯德莱恩这边正准备推出一份带有明显对抗色彩的法案，本意想竖起贸易高墙，针对中国相关产业设置重重门槛，谁能想到，外部的压力还没来，欧盟自己内部就直接炸开了锅，各个成员国、本土产业轮番站出来公开唱反调，场面相当热闹。


作为欧盟两大核心支柱，法国和德国率先就吵翻，双方立场几乎完全拧不到一块。法国这边态度强硬，希望法案执行严苛的本土保护规则，尽可能把外部产品挡在欧盟市场门外。

但德国心里算盘完全不一样，德国制造业高度依赖全球贸易，大量企业要靠出口吃饭，如果贸然竖起高高的贸易壁垒，很容易引来对等的贸易反制，最后受伤的反倒是德国本土企业。

德国工商大会做过调研，超七成跨国企业都担心这份法案会抬高生产成本，还会面临贸易报复风险，自然不愿意跟着硬冲，法德两大国分歧公开化，等于直接给这份法案的推进埋下巨大阻碍。


法德掰手腕仅仅只是开始，一批欧盟国家也站出来集体发声讨伐。爱沙尼亚、荷兰、爱尔兰等多个国家直接联名提交意见，直言法案里面的保护主义条款，会严重削弱欧洲制造业的全球竞争力。

不少国家的官员私下也向欧盟委员会表达不满，批评欧盟一边指责别国搞不公平贸易，自己却大搞贸易保护，双重标准实在说不过去。

二十七个成员国各有各的产业诉求，中东欧国家想要外来投资，南欧看重绿色设备的进口，北欧看重开放贸易环境，很难在强硬对抗这条路线上达成统一意见。


不光是各国政府，欧洲本土产业也揭竿而起，大众、斯特兰蒂斯、雷诺这三大头部车企集体造反，公开对法案当中严苛的本土制造规则提出反对。

车企们很清楚，如果强行落地过高的本土配比要求，会直接推高整车制造成本，打乱已经搭建多年的全球供应链，最后欧洲消费者要承担更高的购车价格，企业的全球竞争力也会受损。

不止汽车行业，不少化工、能源领域的行业协会，也站出来批评，称这就是一场不切实际的保护主义实验，完全没有顾及企业现实生存处境。


最有冲击力的还要数斯洛伐克总理菲佐的公开表态，相当于当众给了冯德莱恩一记响亮的耳光。他公开直言，真正的竞争力，从来不是靠加征关税、搭建贸易壁垒得来的，更不应该把中国当成敌人。


欧洲想要变强，正确的做法是打磨自身实力，开展友好竞争，而不是一门心思想着设置障碍打压对手。这番话出自欧盟成员国总理之口，直接戳破这份法案背后的保护主义底色，也代表欧盟内部一股不可忽视的理性声音。


其实道理很简单，欧盟二十七个国家，产业结构、经贸利益千差万别。布鲁塞尔的官僚可以出于政治目的推动对抗性法案，但各个国家、实体企业，要实实在在过日子、做买卖。一味搞封闭保护，看似在保护本土产业，实则会切断自身获取外部优质产品、投资的渠道，最后反噬欧洲自身的经济。


当然，内部吵得厉害，不代表这份法案就会直接作废。冯德莱恩主导的欧盟委员会，依旧还在坚持推动相关方案，只是现在要面对成员国、产业界层层阻力，想要顺利落地，难度已经变得非常大。


这件事也让大家看得明白，所谓联合一致对外，很多时候只是表象，一旦触及各国切身利益，分歧就会全部摆上台面。中欧之间有竞争很正常，但用筑墙对抗的方式解决问题，在欧盟内部本身就很难形成共识，合作共赢才是更符合各方利益的出路。