12万吨，比福特级还大两万吨，中国004航母的分段合拢已经进入尾声，老对家美国急到要给福特级搞“分摊建造”。全球头号海军被自家工业空心化逼到这一步，这画面，我做梦都没想到。


据美国媒体报道，中国新一代航母004排水量约12万吨，分段合拢已进入尾声，距离下水就差临门一脚。


先别急着乐，我先说清楚这12万吨是什么概念。


福特级满载排水量10万吨上下，004多出来的这2万吨，差不多就是一艘055大驱的分量，放在全球航母里也是头一份。


回想福特号开工那会儿，中国的航母梦还在图纸上打转；如今十几年过去，004都推进到分段合拢了，这差距算是硬生生抹平还反超了。


按理说，美国玩航母玩了一百多年，该有的经验它都有。


可现实是，福特级首舰福特号从开工到服役拖了近十年，造价一路涨到130多亿美元，折算下来接近千亿人民币。


电磁弹射、拦阻装置这些新技术，上了舰就闹毛病，动不动就得返修。


更要命的是，美国造船业早就不是当年那个美国造船业了。


现在全美能造航母的船厂就剩纽波特纽斯一家，供应链断的断，老师傅退休的退休。


五角大楼算来算去，居然想出了“分摊建造”的路子，把分段分包给多家船厂甚至盟友去造。


看到这条消息，我第一反应是又好气又好笑。


气的是，堂堂全球第一海军，居然被自家去工业化逼到要抄作业。


笑的是，它抄作业都抄不到点子上。


分段在不同船厂建造，焊接精度怎么保证？


美国自己心里没点数吗？


反观中国这边，004的建造节奏稳得可怕。


要知道，003福建舰从下水到形成战斗力，节奏快得让外界眼镜碎了一地。


004直接踩在前面积累的成熟路子上走，分段合拢自然水到渠成。


再看大账本，中国造船业的新接订单量、手持订单量、完工量三大指标，已经连续多年稳坐全球第一，占全球份额六成上下。


船坞、供应链、工人队伍全是现成的，大型分段造起来跟流水线似的。


说白了，航母不是一艘船，是一个国家工业体系的总集成，比的就是谁家分段造得快、焊得准、装得快。


美国当年能在二战时一年下水几十艘航母，靠的是全美工业总动员。


如今去工业化几十年，连合格的电焊工都要现招现练，这口气不是一份分摊合同能续上的。


我的判断是，004之后，下一代航母的进度只会更快，因为我们的“下饺子”流水线一旦跑顺，谁也拦不住。


过去几年，中国海军新增舰艇总吨位连续多年排在全球前列，光这一条，就够五角大楼写好几份检讨了。


至于五角大楼的“分摊建造”，我觉得顶多算亡羊补牢，而且是羊都跑光了才想起来补。


事到如今，美国与其琢磨怎么分摊，不如先回头看看，当年把自家船厂当包袱甩掉的时候，有没有想过会有今天？


历史早就把答案写在造船业的兴衰里了，可惜它们只顾着低头看文件，从来不肯抬头看一眼。


至于承认自己错得离谱，我看还是别指望了，它们连低头认错都觉得丢人。