自动驾驶汽车的“眼睛”正在大降价。这种叫激光雷达的传感器，几年前一颗要卖好几万美元，现在几百美元就能拿下，价格掉了两个数量级。

把价格打下来的，主要是中国厂商。便宜到这个份上，美国车企坐不住了，纷纷动了采购的心思。可就在这时候，美国能源部下属的一家国家实验室，悄悄接下了一单测试生意：把中国产的激光雷达拆开来，看看里面有没有安全隐患。

激光雷达朝四周发射一束束激光脉冲，靠光反射回来的时间测出距离，实时拼出一幅周围环境的三维地图。有了它，汽车在黑夜里也能“看清”前方是行人、护栏还是另一辆车。做自动驾驶的公司，绝大多数都离不开它。

但特斯拉是个例外。马斯克多年来坚持用摄像头加人工智能来实现自动驾驶，他说激光雷达是“傻瓜的差事”，还放话“谁依赖激光雷达，谁就注定完蛋”。

但马斯克的嘴挡不住价格的诱惑。美国电动车企业Rivian的首席执行官斯卡林格（RJ Scaringe）今年5月对路透社说，几百美元价位的激光雷达，“真正拿得出手的选择全都来自中国”。他透露，Rivian正在考虑利用中国技术在美国本土生产激光雷达，可能采取合资的方式，而且好几家车企都在讨论类似的打算：要么联手，要么各干各的，总之在中国之外建一条生产线。

华盛顿的反应要警惕得多。美国国会已经至少提出两项法案，要求禁止在美国使用中国产激光雷达；美国商务部也已对与中国、俄罗斯相关的联网汽车技术设了限。一些美国议员和安全官员担心，这种传感器装进千家万户的汽车之后，可能收集敏感信息传回中国，甚至被远程利用，让依赖它的车辆瘫痪。

这些担心到底有没有依据？8月21日，美国科技媒体TechCrunch援引两位知情人士的话报道，美国能源部下属的爱达荷国家实验室（Idaho National Laboratory）正在测试中国产激光雷达，排查其中可能存在的网络安全漏洞。出钱的是电动车和自动驾驶行业的一家或几家公司，具体是谁尚不清楚。

知情人士说，这轮测试的结果，或许能给华盛顿越吵越凶的争论一个说法。因为到目前为止，所谓中国激光雷达会被大规模远程瘫痪的说法，只是一种担忧。

美国车企们掏钱做这次测试，要的就是一个明确的答案：这双几百美元的“眼睛”，到底敢不敢装上自家的车。

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图为2026年7月7日，美国旧金山，一列Waymo自动驾驶出租车驶过北滩街区，图源：Heather Diehl/Getty Images

信源：Gil, Bruce. "U.S. Government Lab Reportedly Probing Chinese Lidar Security Risks on Behalf of Private Industry." Gizmodo, 21 Aug. 2026