北汽董事长张建勇欲扬先抑吐槽华为余承东:他第一次来我们北汽工厂，非常不满意我们，总是喋喋不休的在那里说我们这里不行，那里不行。
虽然张建勇有点抱怨，但是他还是按照余承东的要求照做整改了，结果就是北汽跟华为合作的享界汽车大获成功，成了国产高端制造名牌汽车的代名词。
其实不只是张建勇，余承东跟奇瑞合作智界汽车的时候，余承东对奇瑞也是提了非常多的意见，但是奇瑞内部有固有的整车生产系统和质量标准，所以在产品定义、品控标准话语权、排产计划、用户体验、营销方面都产生了不同意见。
但是当时华为与赛力斯合作的问界已经非常成功，华为要沿用问界的那套智选车模式已经被事实证明是对的了。
最后奇瑞老总尹同跃出面做出妥协，完全按照余承东提的要求进行整改照做，然后这才有了智界的成功。
所以在我看来，余承东虽然不是专业造车出身，但是他懂得怎样打造高端汽车品牌，因为华为的产品长年在国际市场跟国外各种高端品牌竞争，对于如何做高端自有心得。虽然产品不同，但是做产品的定义和打造高端的路径是相通的。
所以说华为对于中国汽车工业的质量提升起了巨大的推动作用。其中余承东的作用功不可没！
而随着跟华为合作的问界，智界和享界的成功的结果再次证明，华为对于产品的高端要求有多严格，谁能够配合对接华为做好整改达到要求，谁家造的车就能成功。