最近看到个新闻：印度退役少将加甘.迪普.巴克希抱怨，说现在巴基斯坦的飞行员已经在中国学习歼35E的飞行了，但由于美国在航空发动机方面卡印度的脖子，导致印度的LCA “光辉”的MK2改进型号以及自研的AMCA（印度先进中型五代机计划）、TEDBF（印度的舰载五代机计划）进展严重滞后，让巴基斯坦的空中力量领先了印度五至十年以上。
这个少将口中卡印度脖子的发动机就是F414 GE INS6，是通用电气公司专为印度量身定做的中等推力涡扇发动机，最大推力约10吨，推重比为9：1，增压比为30：1，还采用了先进的全权限数字发动机系统，并增加了单发安全保护功能。2023年6月，美国还承诺向印度斯坦航空公司转让该型发动机的部分技术，印度则希望美国将它的11项关键技术如单晶涡轮叶片的加工和涂层、喷嘴导叶和端件的加工、熔化和加热的特殊涂层和涂层的整体叶盘加工等技术通通转让过来，好复活“卡弗里”。
F414是在F404的基础上发展而来的涡扇发动机。美国的F/A18E/F“超级大黄蜂”、瑞典的JAS39E“超级鹰狮”、韩国的KF21和土耳其的“可汗”都用它做动力。印度也打算用它来做“光辉”的MK2改进型号以及未来的AMCA、TEDBF战机的动力。它长3.912米，直径0.889米，重1.152吨，军用推力6.35吨，加力推力约10吨。
在引进F414之前，印度先后购买了41台F404发动机，装备在“光辉”战机上。2021年还订购了99台，用来装备“光辉”的改进型号MK1型和MK1A型上。不过，当双方签署协议后，美国却坐地起价，报价比原来猛涨了3倍，同时高温材料、单晶叶片等关键技术的转让却迟迟不落地，就算是在印度建厂，印度拿到的也只是组装生产线，拿不到最核心的关键技术。更要命的是，由于美国产业空心化，加上受到我们出口管制的影响，美国军工的日子普遍不好过，很多产品迟迟无法交货，令军工出口也大受影响。之前网上有照片，印度10名官员访问印度斯坦航空公司，为了展示印度强大的实力，印度斯坦航空公司一口气展出了8架LCA“光辉”战机，但眼尖的网友通过图片发现，这8架战机中只有2架装备了发动机，其余6架都“光着屁股”。没办法，F404“真.404”了，无法交货。
按照印度的计划，印度空军未来的战机要扩充到42个中队，每个中队18架战机。但目前印度空军只有31个中队，其中包括12个苏30MKI中队，4个米格21中队，3个米格29中队，3个幻影2000中队，5个“美洲虎”中队，2个“阵风”中队和2个“光辉”中队。未来印度空军要逐步退役4个米格21中队根据印度空军发展规划，到2038年时，应该拥有14个苏30MKI中队，2个幻影2000中队，2个米格29中队，12个“光辉”中队，2个“阵风”中队，6个“新型战机”中队。米格29、苏30MKI、幻影2000、“阵风”、“光辉”都有现成的，但AMCA和TEDBF的陆基版还没影呢。而且令印度扎心的是，如果F414产能跟不上，这些规划都白搭。当然啦，以印度那尿性，即便F414供货不受影响，印度恐怕也无法解决航电系统、飞控系统、雷达系统等关键技术，到时候AMCA和TEDBF又要像LCA“光辉”那样“四十年磨一剑”、“慢工出细活”了。