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现在想进入前10，基本要70度起步。其次，80kWh已经是真正的“半台纯电车”，很多纯电车目前的电池容量也只有60度，续航焦虑无时不在让电池越来越大。
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当然，大电池并不等于纯电续航一定长，单电机、后驱版的续航明显更长。
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如果看“电池+纯电续航+油箱”三项，理想L8目前很突出，72.7kWh电池+430km纯电+60L油箱，CLTC综合做到1670km，感觉有点过剩了。
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增程带80度电池，是啥概念？
混动车的“大电池门槛”已经大大提高。
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现在想进入前10，基本要70度起步。其次，80kWh已经是真正的“半台纯电车”，很多纯电车目前的电池容量也只有60度，续航焦虑无时不在让电池越来越大。
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当然，大电池并不等于纯电续航一定长，单电机、后驱版的续航明显更长。
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如果看“电池+纯电续航+油箱”三项，理想L8目前很突出，72.7kWh电池+430km纯电+60L油箱，CLTC综合做到1670km，感觉有点过剩了。
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现在想进入前10，基本要70度起步。其次，80kWh已经是真正的“半台纯电车”，很多纯电车目前的电池容量也只有60度，续航焦虑无时不在让电池越来越大。
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当然，大电池并不等于纯电续航一定长，单电机、后驱版的续航明显更长。
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如果看“电池+纯电续航+油箱”三项，理想L8目前很突出，72.7kWh电池+430km纯电+60L油箱，CLTC综合做到1670km，感觉有点过剩了。
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