真正的RX7是不应该用四门妥协的，RX8的自杀门和这台车很矛盾。尽管便利性上有了大幅增加，但提升了刚性设计难度，以及消费者对于“跑车”的认可度。所以在全新RX7的预研设计中，还是回归到了传统的双门设计，同时大幅延长了机舱长度，压缩乘员保护长度。性感才是“玩转子”消费者想要的“附属品”。侧面更加修长，马自达标志性的大弧面后玻璃从正后延伸到两侧。
前脸设计上，新车参考了Iconic SP的设计，但取消了翻灯设定，改成了豹式的泪眼设计。车头压的很低，基本就是把FD的翻灯关闭时的状态门把手依然隐藏在车窗内。尾灯的设计也是非常的传承。采用了Iconic SP类似的双圆相交方式，只不过在RX7上采用了三个圆，这和FD的三圆尾灯不谋而合。
时代的车轮向前，电驱已是大势所趋。转子的优缺点都很明显，但他作为一台发电机的话还是能把缺点优化一些的。当然，转子的情怀键盘值还是远高于实用值的。对于RX7用户来说，打开机盖欣赏一下体内的转子机，这钱就花的值了。你们说对吧？
