梅赛德斯警钟响起：“我们因可靠性损失了100分，本应该赢得所有分站的比赛的。”

基米·安东内利作为F1世界冠军的领跑者登上领奖台，但他和梅赛德斯车队都无法安心入睡。事实上，法拉利和迈凯伦车队已经逐渐缩小了与他们的差距，在最近的五场大奖赛中夺走了梅赛德斯车队的三场胜利。
梅赛德斯的哲学始终未变：让车手们展开竞争，让最优秀的人赢得胜利。但必须避免在巴塞罗那比赛中犯下的严重错误——当时正是安东内利和乔治·拉塞尔之间的较量促成了刘易斯·汉密尔顿的法拉利首胜。
正如副车队负责人布拉德利·洛德所强调的，梅赛德斯的优先事项是提升W17赛车的可靠性，并尽可能多地积累积分，而不论哪些车手能在排名上从中获益更多。
“我们本可以赢得全部10场比赛，但由于可靠性问题以及我们对两名车手比赛表现的调度方式，结果并非如此，”洛德评论道。“我认为对我们来说最重要的是那100分——这些分数是我们错失的。”
“这种感觉就像是错失了一个机会。我们必须思考如何将原本只能放置一辆车的空间改造成可以放置两辆车的空间。如果我们能够做到这一点，我们在比赛中的地位将会更加稳固，这应该成为我们夏休期之后的目标。”
实际上，争夺世界冠军的竞争比赛季初人们想象的要激烈得多。在车手积分榜上，原本被看做最大热门的拉塞尔在墨尔本站取得首胜后便失去了领先优势，而安东内利趁机取得了优势——他目前领先汉密尔顿50分，领先队友59分。在车队积分榜上，梅赛德斯车队以72分的优势领先法拉利车队；考虑到赛季初W17赛车无疑是最具统治力的车型，这个优势幅度其实相当微小。
在这两个排行榜中，梅赛德斯在夏休期后推出的升级赛车将起到关键作用；法拉利和迈凯伦的进步同样不可忽视：法拉利是本届锦标赛中最可靠的赛车，已经证明了其在任何类型的赛道上都能取得优异成绩；而迈凯伦在布达佩斯站升级了赛车后重获胜利，并且在假期结束后还计划推出更多升级方案。