今天又来试驾理想了，这次看的是理想i8后驱版，比四驱版便宜了3万块钱，落地只要32.48万。
下边咱们看一下落地价格怎么算的
理想i8长续航版裸车:30.98万
税:1.37万
保险:8000（还算是合理）
上牌费:300元（也算合理，自己上牌200）
小象灰:8000块（这个车企颜色挺贵的）
最终车子的落地价格要33.98万
如果有置换的车子可以再便宜1.5万，最终落地32.48万。
贷款的话可以选择两年无息贷款，或者贷款5年三年免息，我们只需要首付9.98万贷款21万。
说心里话理想貌似全系没有优惠，只有在换代以后的库存车才会便宜。
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【改变还是没改变】
这次来试驾理想i8我是很满意的，补足了我觉得缺失的前备箱，虽然必需品，但是说明理想工程师能把东西集成的很不错，前备箱可以放一个小号行李箱，轻轻敲两下就可以自动打开，可以放下我们买的菜，或者不常用的物品。
我最不喜欢的隐藏门把手也取消了，现在变成了手轻触电子解锁与用力拉机械解锁结合的版隐藏门把手，再也不怕出事故在车外打不开车门的情况。
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要说最大是遗憾就是没用上大连屏，还是两块分体屏幕，虽然不影响使用，但是视觉感受差点意思，小弟L6都换大连屏了，i8为什么没换?是不是配件没用完?
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智驾系统也没有更新马赫芯片，还是700tops算力的英伟达芯片，好在智驾系统还是很好用的，可以做到无图智驾前进，但是想要车位对车位的智驾还是要地图来辅助驾驶。这次智驾体验了很多新的功能，比如无图智驾，他就会一直跑，一直走到路的尽头，打转向变道我见过，语音转向的我都第一次见，你说“理想同学，打右转向”，然后打右转向就完成自动变道 。理想智驾是可以不按照限速跑的，你在限速的基础上增加速度他就会按照你设定的速度跑，很人性化。理想的智驾还是很让人放心的，180度掉头毫不迟疑的就完成了，还遇见一次环卫工的三轮车在路中间，还有一个停在半路的车子，中间就一个小口，i8一点没有迟疑从中间就穿过去了，唯一缺点就是没能自己开进4S店亭进车位。
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【舒适度不错】
冰箱彩电大沙发是理想标配，但是后驱版的没有标配后排娱乐屏，选装要10000块钱。理想i8噪音控制的不错，时速超过80公里没有明显的胎噪，风噪也很小，跑高速的时候可以安静的休息了。
双腔空气悬挂高低调节有点慢，但是软硬调节很快，软的时候像开船漂浮在路面上，能够过滤掉路面坑洼振动，过减速带几乎感觉不到。运动模式减震变硬，路面的每一道缝隙都能数出来，但是能够撑住车身不晃动，快速过弯的时候侧倾也小很多，喜欢激烈驾驶的可以用运动模式。
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【动力一般】
理想的车子开起来比较稳重，四驱版本运动模式我也试过，一点也不暴躁，两驱版更慢了，运动模式油门到底有轻微的推背感，动力很快达到80公里的时速，但是加速略微有点平淡，建议大家用舒适模式开，这时候加速快但是爆发的不突兀，节能模式就像是在开油车，动力响应有点迟缓。
油门挺灵敏的延迟很低，轻踩立马就会有反应，在一段刚撒完水的路面急加速能感觉到有轻微打滑，但是很快就控制住了动力输出，让车轮不打滑。
所以冬天的冰雪路面还是要注意安全的，电车瞬间输出的动力太大了，难免会打滑。
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【驾驶感受】
“好开”两个字来形容理想i8，上手特别容易，方向盘我喜欢比较轻的舒适模式，虽然运动模式手感更好，但是有点沉。方向盘很精准指哪打哪，而且方向盘比较小很好掌控，给我的感觉不像是在开一个五米的大车。
刹车力度很大，是油车的感觉，刹车很硬，使劲踩才有制动，越使劲刹车力度越大，比那些脚感特别轻的电车舒服多了。
车身降低运动模式减震变硬，就像是在开运动轿车，车子的侧倾很小，如果全用标准模式的话是最好受的，在保证乘坐舒服的同时还有一点运动。所有模式下，魔毯系统对于车子的侧倾抑制的都很好。
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【能耗低】
一个试驾车只有15.5kw能耗，还是夏天开空调，这有点不可思议了，因为我家的五菱小电车也要15kw的能耗。
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【空间大】
虽然是SUV的定位，但是i8给我的感觉更像是MPV，我身高175厘米体重150斤，一排调整好驾驶位置，二排与三排都有两拳多的腿部空间，在二排下车的时候也不卡脚，二排进三排过道不挤，这是很少SUV能做到的。
三排全开后备箱还能放三个大号行李箱，并且有一个下沉空间，前备箱不仅增加了储物空间，还能炫技，说明理想的电控系统集成度很高。
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【总结】
说实话后驱版理想i8是一台几乎没有槽点的车子，最大的槽点即使四驱用的宁德时代电池，两驱版用的欣旺达电池，这算是减配了吧。
虽说理想的智驾系统是免费的，如果减去智驾系统的话是不是又可以降价两万呢?
理想i8是好车，消费者不买账的原因还是颜值太个性，价格有点高。同价位的MPV配置也不差，空间更大，我们为什么选择一个四不像SUV呢？【来自懂车帝车友圈】