8月8号，美国财长贝森特在接受采访的时候，表示美伊冲突之后，越来越多的运输将绕过霍尔木兹海峡，这会导致霍尔木兹海峡逐步失去战略重要性。实际上不仅是贝森特，最近这段时间，不少海湾国家、欧洲和以色列都在反复强调这个观点。那么霍尔木兹海峡的历史性地位真的会就此消失吗？

实际上，如果只把霍尔木兹海峡理解成一条“石油运输通道”，其实低估了它的历史地位。数千年来，这里就是连接波斯湾、阿拉伯海和印度洋的重要海上通道，长期承担阿拉伯半岛、波斯地区与印度之间的贸易往来。在600年前的《明实录》当中，就记载了郑和船队来到了当时的地区贸易枢纽——忽鲁谟斯，就是如今的霍尔木兹。16世纪葡萄牙人进入波斯湾后，控制了霍尔木兹岛；后来英国等欧洲海上力量又相继介入。也就是说，霍尔木兹的战略价值不是石油“创造”出来的，而是其独特地理位置所长期塑造的。进入20世纪以后，随着波斯湾石油工业崛起，这条贸易通道又叠加了全球能源运输功能，从区域性贸易枢纽升级为全球性战略咽喉。2025年平均每天约有2000万桶石油及石油产品通过霍尔木兹，占全球海运石油贸易约四分之一。

不过，实事求是的说，这次美伊冲突之后，各方确实开始重新评估“绕开霍尔木兹”的可能性，而且已经出现了几条比较现实的替代路径。最成熟的是沙特东西石油管道，从东部油田横贯沙特连接红海沿岸延布港，使沙特部分原油可以完全绕过霍尔木兹；其次是阿联酋阿布扎比原油管道，直达富查伊拉港，同样可以绕开海峡。目前沙特和阿联酋两条路线合计大约有350万至550万桶/每天的绕行能力，但与霍尔木兹每天约2000万桶的运输规模相比仍然存在巨大缺口。另外，更值得关注的是伊拉克。伊拉克正在推动扩大陆上输油路线，经土耳其地中海港口向外出口；伊拉克还在研究恢复通往叙利亚巴尼亚斯港的历史性输油管道，并探索经约旦阿喀巴港等路线，从而把伊拉克原本高度依赖波斯湾的出口体系逐步向地中海和红海方向分散。

不过，这些替代路线都有一个根本问题——那就是它们能够“分流”，却很难“替代”。第1，现有管道的总容量远低于霍尔木兹的海运规模，而且管道服务的主要是原油，化肥、石化产品、矿产品以及大量工业制成品还是需要海峡。第2，替代路线本身并不意味着“绝对安全”，战争一旦扩大，管道、港口、储油设施都可能成为攻击目标，哪怕是完全地下化的管道。第3，即使原油成功通过管道抵达红海或地中海，最终仍然需要重新装船运输，而港口、油轮和炼厂能力都必须同步跟上。也就是说，真正难以替代的并不只是霍尔木兹这条“水道”，而是围绕它形成了几十年的完整供应链。

因此，“霍尔木兹将失去战略地位”，更多是一种政治口号，而不是短期内可以实现的现实。本质上来说，霍尔木兹连接的并不只是波斯湾与阿拉伯海，而是把中东能源生产区、印度洋航运体系以及亚洲和欧洲消费市场连接在一起。只要全球供应链没有发生根本性重构，霍尔木兹就很难真正失去战略地位。真正想要降低霍尔木兹风险，最终还是要回到谈判、对话与地区安全合作，依靠战争和极限施压，在21世纪的当下，根本无法从根本上解决安全困境。