我深度试驾了2026款RAV4荣放双擎版，最直观的感觉就是这车开着特别“顺滑”。
它装了第五代THS II智能电混系统，2.0L阿特金森循环发动机和电机配合得那叫一个好。刚起步的时候，电机直接就开始工作，反应特别快，一点都不卡顿。等到中后段加速的时候，发动机悄咪咪地就介入了，一点都不突兀。这发动机有138kW的综合功率，超车、变道啥的轻轻松松，整个过程就跟丝绸划过一样顺滑。
这代荣放的底盘调校真的给了我一个大惊喜。它是在升级过的平台上造出来的，车身更结实了。过城市里的减速带，还有走那种碎石路的时候，悬架过滤震动干净利落，车子不会蹦跶来蹦跶去，既有着丰田一直以来那种舒适的感觉，还多了点扎实的劲儿。
它的转向手感比较轻，平时日常开着特别轻松自在。不过在高速上的时候，转向有点虚，不太适合开得太猛。
这车的NVH表现也挺不错的。在低速纯电模式下，基本上没什么声音。发动机开始工作后，噪音也被控制得挺好。高速上的风噪也不大，在车里聊天都不用扯着嗓子喊。
最让人心里踏实的还是它的油耗。按照WLTC标准算下来，综合油耗也就4.59L/100km。我实测了一下，在市区堵车的时候，油耗能降到4L左右。它的油箱有55L，轻轻松松就能跑1000多公里。再加上全系都配了Toyota Pilot系统，自适应巡航和车道保持功能都挺稳定的，跑长途的时候能让人省不少力。
总结一下，2026款荣放不追求那种特别刺激的操控感，而是把“省心、省油、好开”做到了恰好。它可能不会让你一下子就兴奋起来，但要是一家人出门，选它准没错。【来自懂车帝车友圈】