◾️ 轴距接近，底盘差一截
Delica轴距2850mm，和Noah一样，但后悬架用多连杆独立悬架，左右轮独立运动，过减速带时后桥晃动比扭力梁小得多，Serena和Noah都是后扭力梁非独立悬架，过坑时一侧震动会传到另一侧
◾️ 四驱和两驱是核心分水岭
Delica用S-AWC四驱加中央限滑，雪地、湿滑路面和轻越野路段的抓地力是前驱给不了的，Serena增程前驱和Noah混动前驱在铺装路面够用，但遇到泥泞或雪地容易打滑
◾️ 动力取向不同
Delica 2.2T柴油380N·m扭矩最大，满载爬坡和拖拽能力最强，Serena增程315N·m居中，Noah混动142N·m垫底
◾️ 座舱配置Serena最全
Serena有12.3英寸双屏加ProPILOT 2.0，Noah有10.5英寸屏加Toyota Connect，Delica屏幕最小但四驱和柴油的价值不在屏幕上
✅ 三台车在底盘和驱动形式上做出了完全不同的取舍，Delica赢在四驱和多连杆，Serena赢在增程和智驾，Noah赢在价格和混动油耗
👉 北方雪天多或有露营需求选Delica，四驱加多连杆在湿滑路面的信心感值多花一两万，城市通勤为主且看重智驾选Serena，增程在市区比柴油安静平顺，预算卡在32万且追求省油选Noah，去试一次三台车过减速带和湿滑路面，底盘和驱动形式的差距一开便知
