◾️ 轴距差75mm，后排差半拳
S07轴距2900mm，比C10的2825mm多了75mm，后排腿部空间多出大半拳，但C10车宽1900mm与S07的1930mm差了30mm，后排横向坐三个人时S07略松快，S07车高1625mm比C10矮了55mm，头部空间反而C10更充裕
◾️ 后悬架五连杆对多连杆，差两根连杆的物理差距
C10用前麦弗逊后五连杆，五连杆比多连杆多了两根控制臂，车轮定位精度更高，过减速带时后轮弹跳更收敛，连续颠簸路面的循迹性更好，多连杆少了控制臂，但成本更低占用空间更小，S07的2900mm轴距有一部分是靠牺牲后悬结构换来的，五连杆的物理上限在烂路上能感受到，但C10的2825mm轴距在高速巡航时的稳定性不如S07
◾️ 增程续航几乎打平
C10纯电210km，S07纯电230km，差20km日常开感受不出来，两台车都是后置单电机后驱，增程器介入逻辑的差异比续航数字更影响日常体验，建议试驾时留意增程器介入的平顺性，比看续航数字管用
◾️ 智驾路线完全不同
C10配车顶激光雷达加Leapmotor Pilot，硬件感知方案更完整，夜间和雨雾天气的识别精度更高，S07用华为乾崑ADS SE纯视觉方案，白天和良好光线下的变道策略比C10更果断，但夜间和雨雾天气的感知能力不如激光雷达方案，两套系统的优势场景完全相反
◾️ 座舱C10屏幕更大芯片更强，S07交互更成熟
C10的14.6英寸中控屏配高通骁龙座舱芯片，S07的15.6英寸向日葵屏配Deepal OS，屏幕尺寸S07略大但C10的芯片算力更强，交互逻辑的成熟度深蓝的Deepal OS比零跑更顺手，但零跑的Leapmotor Pilot在高速场景的稳定性有优势
✅ 两台车在轴距和智驾方案上走出了不同方向，S07赢在轴距和华为智驾体系，C10赢在五连杆后悬和价格，差价2.4万的核心是75mm轴距和一套华为智驾软件
👉 试一次两台车过减速带和夜间匝道，五连杆和激光雷达的物理上限在烂路和雨夜会说话，如果你一年跑不到三次夜间长途，深蓝的75mm轴距在每天后排坐人时更实在，反之零跑那两根控制臂和头顶的激光雷达会在你需要的时刻证明自己
