泰国再度曝出涉嫌侮辱中国游客的事件。
7月29日曼谷时间23:50，泰国曼谷素万那普国际机场，泰航TG674（曼谷→北京）航班发生意外。20余名中国乘客全部持有有效机票，顺利完成值机、安检，部分人已经走进廊桥准备登机。

护照在手，票也有效，人都走到廊桥了，却被一句话拦了下来——“你们超售了”。

据泰国网、星暹日报等多家泰媒报道，7月29日深夜，TG674航班在登机环节突然出现变故。20余名中国乘客被航司告知，因“超售”无法登机，其中不少人已经通过了廊桥。凌晨的机场，航班一个接一个地飞走，这群手持有效机票的人却被晾在登机口，没有妥善安排，没有明确说法。

“超售”在航空业并不罕见，可一次撂下二十多个中国人，偏偏是同一班、同一国籍，这个概率本身就值得打个问号。

更让乘客愤怒的，是航司后续的处理态度。据当事人向媒体反映，他们被拒绝登机后，航司工作人员始终未给出任何书面说明，只以口头方式反复强调“超售”，但没有提供重新签转的具体方案，也没有安排住宿或替代航班。部分乘客情绪激动据理力争，得到的回应是冷处理，有人被晾在登机口整整一夜，直到次日才陆续被改签到其他航班。

这已经不是第一次在泰国机场发生针对中国旅客的“登机口事故”。

2015年9月，曼谷机场同样发生过中国游客因航班延误被拒绝登机的事件，33名中国旅客滞留机场，引发“大闹机场”的热议。更早之前，肯尼亚航空经停曼谷的航班上，因一名乘客报称现金丢失，泰方要求全机乘客下机接受检查，多名中国旅客因“不配合”被拒绝登机，争议持续发酵。同样的机场，同样的登机口，同样是中国旅客，同样的“被拒绝”——这套剧本几乎没怎么改过。

中国驻泰国大使馆近年来多次发布提醒，涉及机场出入境限制区拍照、入境材料准备、拒绝入境风险等方方面面。可航班超售后中国旅客被区别对待的问题，使馆的通报里同样反复出现。

2015年曼谷延误风波中，使馆事后通报称，5名中国旅客因“情绪激烈、不配合检查”被机长以安全为由拒绝登机。2020年肯航搜身风波中，同样有5名中国旅客因“不配合”被拒绝登机。每一次，“不配合”都成了航司拒绝登机的理由，而“配合”则意味着无条件接受被搜身、被滞留、被冷处理。

“超售”本身不违法，但处理方式是否公平、是否及时、是否针对同一群体，才是这次事件里真正该被追问的。

泰国旅游与体育部的数据显示，2026年初以来中国游客入境人数持续增长，在各大客源市场中排名第一。每逢节假日，曼谷机场甚至会出现凌晨入境排长队的“中国游客潮”。当中国游客成为机场客流的最大来源时，登机口出现“一次撂下二十多个中国人”的场面，很难让人相信这只是“超售”两个字能解释的巧合。

维权没有错，可一次次在中国旅客群体中重复上演的登机口事故，似乎总差一个让人信服的答案。

凌晨被挡在廊桥外的二十多人，最终陆续改签离开。但他们想要的，从来不是一张改签票——他们想知道的是，为什么走不出那道登机口的，偏偏是同一群人。