在之前我曾经体验过RX350H，那台车作为一台混动车型表现倒还算可圈可点，不过之后RX也推出了2.0T+8AT的RX300车型，刚好朋友提起稍微有点兴趣，我也去简单体验了一下，不过别的一些方面确实区别就没那么大了，因此主要写写动力总成的表现，别的点大家参照之前的文章即可。

300车型目前仅有一个配置，2.0T发动机248马力匹配8速自动变速箱，单看参数还是挺不错的。实际表现上，绝对动力感受还算可以，体感上和之前混动版本的加速能力应该相差不大，但比起同样高功率的德系对手就没那么的强了，当然对于这台车的目标消费群体还是绰绰有余了。此外这台车日常开起来也还算是比较轻快的，换档逻辑这些也都没什么问题。平顺性表现总体还好，前几个档位升档时还是稍微有点感知，如果大脚油门加速的话动力中断的感觉还是挺明显的。此外制动时降挡的平顺性倒是挺好，基本上很难感知到有什么问题。动力响应好评，小的动力请求还是比较跟脚的，稍微大点的动力请求也可以很快的降一个档拉高一些转速，动力的释放和预期也比较相符，大的动力请求响应的速度也符合定位。总体表现还是比较好的，虽然是传统燃油车的动力总成但也还算满足好开，小的平顺性问题倒也影响不大。

底盘转向这些和350H区别不大，日常的滤震和转向手感以及车身响应这些都还是挺好的，就不再过多赘述了，没有了电的参与后刹车肯定就是正常的机械刹车了，脚感也没什么问题，还是很容易上手刹的平稳的。

NVH主要还是动力总成带来的区别，不得不说这个发动机本身的运转品质还是比350H车型强多了，外加上纯燃油车型发动机转速和动力请求相匹配，主观上会觉得比350H车型要好不少。

外观内饰的区别也不大，试驾车这个老款的中控屏实在是有些幽默了，不过看了下新款也已经和350H车型一样了。此外门板下方材质不一样之前提过，300车型自然是和低配一致。此外这台车的基础配置只能说中规中矩，和低配的350H车型保持一致，以今天的眼光来看确实都是一些基础配置了，当然300车型本身也没有高配车型可选，想买的话也就这么一个选项了。

另外简单了解了一下行情，目前这台车全款大概是37w+落地，当然这个价格肯定还有余量，比如我就知道有真正购车的消费者大概是36w+落地，当然雷克萨斯主打的免费维保也算是比较值钱的权益，当然这个价格值不值得买还是自行判断。

总的来说，这台RX300的表现还算是中规中矩，作为一个传统燃油车倒也还算好开，相比混动车型动力总成的NVH确实明显会好不少，四驱系统也是正经的机械结构，理论上肯定会比混动上的电四驱效果好一些，而价格接近的混动版还是前驱，因此怎么选还是看个人的需求了。