中国的水系布局，天生就有一个明显的地理短板。

国内所有重量级大江大河，长江、黄河、淮河全部都是自西向东流淌。
这也让我国早早形成了东西水运极度发达、南北水运严重缺位的失衡格局。

东西方向依托天然河道，航道密集、运力充足，货物顺江而下直达东海，通江达海非常便利。

但放眼整个中国内陆，长达数千公里的国土纵深里，除了老旧的京杭大运河可以短途贯通，几乎没有1条真正具备大宗商品运输能力、全程贯通南北的国家级水运大通道。

这个看似看不见的水系缺口，困住了大半个中国的经济。

陕西的煤炭、湖北的钢铁、湖南的粮食，都是国内刚需的核心基础物资。
想要从内陆腹地南下运往广东、广西以及整个东南亚市场，始终绕不开昂贵的物流难题。

走铁路，运费高、运量有限。
走公路，成本更高，完全不适合大宗散货。
走水路，只能先东出长江口，再绕远千里南下，费时又费力。

明明坐拥全国最密集的水系网络，偏偏南北货物无法水路直达，这是困扰我国上千年的水运短板。

而这个延续千年的水系遗憾，如今被国家超级工程彻底改写。

国家重磅规划落地的汉湘桂内河航运大通道，就是专门补齐南北水运空白的王牌工程。

这条超级通道北起陕西安康，顺着汉江南下贯穿湖北，接入湖南湘江水域，串联规划的湘桂运河，连通广西桂江、西江水系，最后依托在建的平陆运河，直抵钦州北部湾出海。

整条线路全长3200公里，一口气串联汉江、长江、湘江、西江、珠江5大核心水系，贯通陕西、湖北、湖南、广西4个重点省区。

经济辐射范围覆盖全国近24%的人口和经济总量，真正撬动内陆经济大盘。

简单直白的说，国家正在中国腹地硬生生凿出中国第1条南北走向的超级水运大动脉，等同于再造一条贯通南北的全新长江。

而平陆运河并不是一条孤立的河道，它是整条汉湘桂超级水运通道的最后1公里，也是盘活全国南北水运格局、落子全局的关键临门一脚。