新势力玩家只有蔚来和其它，如果你理顺了其中的逻辑，就知道蔚来为什么容易招黑了。
李想到底认同不认同换电？
如果不认同，那李想当初为何投资蔚来？并且还是蔚来创始投资人之一，如果认同，为什么理想旗下的纯电车型不搞换电呢？

同样的问题在雷军那也是一样。
雷军也是蔚来的创始投资人，造车后连李斌谈换电的话题都不敢接。这又是什么原因？

所谓屁股决定脑袋，屁股就是基本盘，代表核心利益所在，一旦屁股坐在椅子上，脑袋就要想着如何保护这把椅子，不被人抢走。

李想和雷军当初投资李斌，肯定不是出于兄弟感情，起码他们认同蔚来的换电方案和模式，早期蔚来的新车上市，雷军和李想都亲自站过台，等他们下场造车，为什么又不认同换电了？
不是不认同，是根本不能加入换电阵营，产品的差异化事小，市场地位事大。

要知道，蔚来参与国家换电标准制定，手握大量的换电专利，这些可比换电站更值钱，一旦某个头部新势力宣布加入换电阵营，不就等于把蔚来推到盟主的地位么？
像雷军和李想这么精明的人，怎么会干“捧鼓给别人打”的事？

这也解释了为什么网上有那么多黑蔚来的，而且是无脑黑的那种，因为，蔚来过得好，他们睡不着，蔚来破产倒闭，才符合车圈同行的利益，他们不是舍不得付专利费，而是不能眼睁睁的看着蔚来做大做强，自己却束手无策，只能在网上黑一黑了。

其实，理想一直都在对标蔚来，但又不能走同样技术路线，于是乎，李想找到了增程技术，来平替蔚来换电的补能方案。
不得不说，李想同学这一神操作，不仅把理想L系列推向顶峰，还救活了一大半新势力，这是李想当初没想到的。
任何事都有两面性，增程是100多年前的技术，没有门槛，也不需要专利授权，跟共享单车一样，谁都能骑，闹到最后，江湖上人人都练成葵花宝典，每台车都标配一台三菱发动机，没有辨识度，这就是眼下李想的困境。
至于其它的新势力玩家，都是短线操作模式，连尝试都没见尝试，包括很多人崇拜的华为，都没有在新能源的“新”字上做文章，都在把汽车当电子消费品在做。
所以说，蔚来是造车新势力中的独一份，他没有同流合污，而是一直坚持往下走，这一点难能可贵。
至于换电后来能占多大市场份额，可能李斌也没想吃太多，能占到5%就非常了不起，如果想超出这个占比，那就不是斌哥的能力所能决定的啦！