骑手真的过剩了吗？人民日报说的很明白了，该脸红的不是骑手而是那些黑心工厂
 
一边是工厂老板拍着桌子喊用工荒，说年轻人眼高手低吃不了苦，说这届打工人太难带。
 
另一边，你看那些厂里开出的条件：底薪压到勉强活着，想要拿个正常工资得加十几个小时的班，社保时有时无，宿舍破得像难民营，七八个人挤一间，夏天没空调冬天没热水。
 
更别说那些把人当零件一样呼来喝去的线组长，动辄扣钱罚款，上厕所都要打报告限时间。这种待遇，这种环境，你凭什么留住人？你把年轻人当消耗品，年轻人就用脚投票。
 
说得再直白一点，现在年轻人宁愿风吹日晒去送外卖，还真不是因为他们多爱爬楼梯、多爱淋雨。而是因为在那个看似没有门槛的配送箱子里，装着他们最后的尊严。
 
跑一单是一单的钱，不用跟线组长勾心斗角，不用被无良主管精神打压，想多赚就多跑几个小时，累了就下线歇着。
 
这种哪怕只是相对的公平和自由，对于很多从工厂逃离出来的人来说，就已经是奢侈品了。
 
你在工厂里干一个月，加班加到腰椎间盘突出，月底一看工资条，扣完罚款和社保个人部分，到手四五千。
 
你去送外卖，勤快点跑，同样一个月也能拿到这个数，还不用看谁的脸色，不用被锁在流水线上一站就是十二个小时。这笔账，谁算不明白？
 
其实这就是人民日报所说的结构性问题。很多工厂还活在三十年前，以为只要把门一开，就有大把的廉价劳动力涌进来。
 
他们把利润全押在压榨人工上，从不琢磨怎么靠技术升级来提升附加值，从不思考怎么通过改善待遇来留住熟练工人。
 
这种落后的生产关系，怎么可能配得上新一代年轻人对美好生活的追求？现在的年轻打工人，已经不是三十年前那批只要能吃饱饭就愿意拼命的父辈了。
 
他们受过更好的教育，见过更大的世界，对生活的期待不只是活着，而是有尊严地活着。你让他们在流水线上当一颗没有姓名、没有表情、没有未来的螺丝钉，他们当然会选择离开。
 
短期的畸形补贴确实扭曲了劳动力市场，这是导火索。前几年外卖平台烧钱大战，骑手月入过万的新闻满天飞，大量年轻人从工厂涌入外卖行业。
 
现在补贴退潮了，单价降下来了，可这些人已经回不去了。因为一旦体验过那种多劳多得、时间自主的工作方式，就很难再接受流水线上那种被精确到秒的控制。
 
这不是年轻人的错，这是市场在用最真实的方式告诉那些落后产能：你的用工模式，已经被时代淘汰了。
 
那些本来应该吸纳这些劳动力的行业，为什么不能提高待遇和保障，接住更多人？这才是问题的核心。骑手过剩，本质上不是劳动力太多了，而是劳动力太聪明了。
 
他们用脚投票，选择了一份至少在当下更能维护自己尊严的工作。
 
如果制造业始终不肯正视这个问题，不肯把利润分一点给工人，不肯在社保和劳动保障上拿出诚意，那所谓的“用工荒”就会永远持续下去，而“骑手过剩”只会是下一个被讨论的行业。
 
解决这个问题的钥匙，从来不在骑手身上，而在那些还在抱怨招不到人的工厂老板手里。
 
该反思的，是那些还在幻想靠廉价用工过日子的老板。你们的工厂，配得上这代年轻人的付出吗？