张学昆说：“骑手过剩了，不是骑手太多了，而是那些喊着缺人的工厂待遇太差了。”

一边大批骑手扎堆抢订单、行业出现明显富余人员，一边各地工厂常年贴出招工启事却常年缺工，张学昆的一番观点，直接戳破当下劳动力市场长久存在的畸形现状，推翻不少工厂经营者把招工难怪罪年轻人偏爱跑外卖的片面说辞！

近些年大街小巷随处可见奔波送餐的骑手，相关统计数据显示全国注册骑手数量体量庞大，实际行业日常运转能够消化的用工名额有限，有上千万从业人员陷入接单内卷，同一片配送区域里好几个人争抢同一笔订单，单件配送酬劳连年走低，不少全职骑手的实际收入相较入行初期出现下滑。

外界习惯性把这种过剩现象归结为年轻人贪图轻松、不愿进厂吃苦，工厂老板也频繁在各类招工场合吐槽新生代吃不了流水线的苦，才造成用工缺口常年填补不上。

张学昆针对这种普遍论调提出不一样的看法，过剩的表象背后，根源不在涌入外卖行业的务工人员，而是大量普通制造工厂的用工条件配不上当下年轻人的求职需求。

不少厂区对外张贴的招工简章上，动辄标注月薪七千、八千的诱人薪资，实地入职之后务工人员才会看清薪资里藏着的附加条件。

想要拿到简章标注的足额工资，大概率需要日复一日超长工时加班，每月休息天数被压缩到寥寥数日，迟到、物料损耗、工位琐事都能成为克扣薪资的理由，账面薪资经过层层扣款之后，实际到手数额大打折扣。

对比外卖行业的结算规则，骑手当日或者短周期就能结算劳动所得，干多少活拿多少钱，没有名目繁杂的扣款约束，哪怕风吹日晒，起码收入透明度更高，自由支配时间的空间也远大于封闭的流水线车间。

两相权衡之下，年轻人主动舍弃工厂岗位转向灵活就业，属于用自身选择做出的理性判断。

还有部分中小型工厂在社保缴纳、食宿配套、劳动保护这些基础保障上持续缩水，厂区宿舍拥挤简陋，食堂餐食品质跟不上日常需求，法定节假日加班很难兑现合规加班费。

新生代务工人员不再像老一辈劳动者一味迁就苛刻用工环境，更看重自身权益能不能得到保障，工厂不愿意优化用工福利，自然留不住也招不到适龄工人，用工荒的矛盾也就常年悬而未决。

部分具备完善薪资和福利体系的优质制造企业，常年不愁工人入职，招聘信息挂出很短时间就能招满编制，从侧面印证招工难和工人数量没有关联，和企业给出的实际待遇紧密挂钩。

整个就业市场的双向选择从来都是对等关系，工厂想要扭转常年缺人的局面，不能一味指责年轻人择业方向出现偏差。

而是要从薪资架构、作息制度、基础保障这些实处做出整改，去掉招工薪资里的水分，落实劳动法划定的用工标准，慢慢缩小和灵活就业岗位之间的待遇差距，才有可能引导劳动力重新回流制造业。

各类灵活就业出现人员饱和属于行业周期性变化，市场自然会慢慢完成人员分流，工厂如果始终固守老旧粗放的用工模式，即便外卖行业大规模缩减岗位，富余的劳动力也许依旧不会选择踏入流水线做工。

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