外卖员泛滥成灾了

曾几何时，炒股群流传着这样一个段子，“无论什么时候，记得留2000元，
到时候买辆电动车，还能跑外卖！

外卖三巨头烧掉三亿换来的骑手过剩全球只需400万骑手，确外卖大战，让外卖员泛滥成灾了，

2000万骑手，超5人挣抢一单，配送费跌破3元，比以前更累了

谁能想到，曾经被全网奉为“万能兜底”的外卖行业，如今彻底卷成了底层谋生的修罗场。
以前大家把跑外卖当作最后的退路，失业、低谷都能靠它糊口，可现在这条路早已人满为患，挤得水泄不通。

根据2026年瑞银权威研报及行业统计数据，国内注册外卖骑手数量已逼近2000万人。
但整个国内外卖市场，日均1.1亿单的订单量，仅需400万熟练骑手就能完全承接。
这也就意味着，足足1600万骑手，都是资本大战催生出来的过剩运力，完全超出市场需求。

这场乱象的根源，根本不是普通人太爱跑外卖，而是平台资本的无序收割。
前几年三大外卖巨头疯狂烧钱打价格战，砸巨额补贴抢占市场份额。
为了扩充运力、挤压对手，平台大肆鼓吹灵活高薪，无底线吸纳各行各业的闲散劳动力。

那时候补贴多、单价高、单量充足，勤快的骑手月入过万是常态。
无数创业失败者、失业打工人、应届生纷纷入局，都想靠体力赚一份安稳钱。
可等平台彻底垄断市场、稳住格局后，立马反手收割，开启降本增效模式。

补贴全面退潮，配送单价断崖式下跌，近距离订单单价直接跌破3元。
最残酷的是人力过剩带来的内卷，现在随便一个订单，都有五六个骑手同时争抢。
你嫌单价低不想接，转头就有人秒抢，根本没有挑单、议价的权利。

内卷之下，骑手的工作强度和收入彻底形成反比，越拼越心酸。
早前骑手日均工作8小时就能赚足生活费，如今普遍要跑12小时以上。
不少资深骑手坦言，现在每天跑单数量翻倍，到手收入却直接腰斩。

更低的单价、更长的工时、更激烈的竞争、更严苛的平台扣款规则，压得人喘不过气。
刮风下雨、酷暑寒冬必须在岗，稍有超时、差评，辛苦半天的单子直接白干。
曾经的自由高薪副业，彻底变成了消耗身体、勉强糊口的廉价苦力活。

最让人无奈的是，极低的入行门槛，困住了大量底层普通人。
更值得深思的是，这场外卖大战留下的后遗症，远不止骑手内卷这么简单。这也是当下很多普通劳动者的真实困境：努力不难，难的是拼命努力却赚不到合理回报。

各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。