紧急补给敲定落地！5 月 19 日澳洲政坛传来最新动态，总理阿尔巴尼斯正式对外发布公告，在两国友好协商对接之后，澳大利亚成功拿下来自中国的大批航空燃油货源，这批物资数量可观，总计超 60 万桶，折合容积大约 1 亿升，运输派送工作将在 6 月上旬全面启动陆续送达。

之所以澳方对此事大肆宣传高调官宣，核心原因就是本土航空燃油储备已经临近枯竭，供需缺口巨大，来自中国的这批货源，成为维系澳洲社会与交通体系平稳运行的关键保障。

一向以资源出口大国自居的发达国家，到头来在刚需能源物资面前却毫无招架之力，局面着实让人唏嘘。

可能有人会觉得奇怪，澳大利亚不是卖矿卖能源的大户吗，怎么连航空燃油这种基础物资都能短缺到需要向别人求助的地步。

其实这事说起来一点都不复杂，澳大利亚本土只有两家炼油厂，全国大约80%的燃料都得靠进口，这其中就包括航空燃油。平时国际供应链顺畅的时候还能勉强维持，一旦遇到点风吹草动，马上就露怯。

这次的燃油危机不是突然爆发的，早在今年3月中东局势紧张的时候就有了苗头。美以对伊朗发动军事打击后，全球能源价格一路飙升，霍尔木兹海峡的航运也受到影响，澳大利亚的燃油供应链直接被卡住了脖子。

当时澳大利亚政府就开始慌了，先是在3月12日宣布临时放宽国内燃油质量标准，允许硫含量更高的汽油进入市场，试图增加供应量。

紧接着又在3月19日成立了国家燃油供应工作组，专门应对这场危机。到了3月28日，阿尔巴尼斯甚至宣布政府要为额外的燃料进口提供担保，承担相关财务风险，就怕没人愿意给他们供油。

即便如此，情况还是没好转。3月22日，澳大利亚气候变化与能源部长克里斯·鲍恩就透露，原计划4月抵达的6艘燃料运输船，航次不是被取消就是被推迟，这些船原本来自马来西亚、新加坡和韩国，都是澳大利亚的主要供油方。

到了4月中旬，澳大利亚的燃油储备数据更是让人揪心，汽油储备只能撑38天，柴油31天，航空燃油最惨，只剩28天，这和国际能源署建议的90天标准差得可不是一星半点。

要知道澳大利亚可是国际能源署的成员国，连基本的战略储备都没做到位，说出去确实有点丢人。

眼看库存一天天见底，澳大利亚终于放下架子，派外长黄英贤在4月29日专程访华，核心任务之一就是紧急协商航空燃油供应。

黄英贤在北京的新闻发布会上公开确认，中方已经同意促进澳大利亚企业与中国企业在航空燃油领域的合作，这被外界解读为中国可能要为之前实施的燃料出口限制“松绑”。

毕竟当时中国作为全球最大的炼油国之一，为了保障国内供应，削减了将近一半的航空燃油出口配额，澳大利亚自然也在受限范围内。

从黄英贤访华到阿尔巴尼斯宣布消息，中间隔了整整20天，这20天里澳大利亚应该是度日如年。

现在总算尘埃落定，三批总共超过60万桶的航空燃油即将在6月初运抵澳大利亚，有消息说这相当于澳大利亚全国航空燃油供应量的两倍。

阿尔巴尼斯的办公室和好几位部长联合发布了这份声明，字里行间都透着一种获救的庆幸，毕竟这批油对他们来说就是“救命油”。

说起来也挺讽刺的，澳大利亚自己就是资源出口大国，每年卖铁矿石、天然气赚得盆满钵满，结果在能源供应上却如此脆弱。

更有意思的是，就在5月6日，阿尔巴尼斯还宣布要投入超过100亿澳元，约合490亿人民币，用来增加国内燃料库存并建造永久性国有燃油储备库。其中75亿澳元用于支持燃油及化肥储备和供应设施建设，32亿澳元用来建立约10亿升规模的政府燃油储备，这明显是被这次危机吓怕了，想亡羊补牢。

现在澳大利亚国内的航空公司和机场总算能长舒一口气，不用再担心因为缺油而大规模取消航班了。不过这只是暂时解决了问题，要想彻底摆脱能源供应的被动局面，澳大利亚还有很长的路要走。