兄弟们，鸿蒙智行回应了——“防夹功能确实有，是视频场景没达到触发阈值”。
这话说得没毛病。从工程设计角度讲，传感器和机械确实都有触发门槛。但我要说的是另一个问题：防夹不重要，为什么座椅会在前排有人的情况下动起来。
视频里最让人后背发凉的，根本不是夹手那一下，而是副驾驶有人、座椅硬要变形的画面。官方说“检测到占位信号不会折叠”，但视频里它确实在动。这矛盾点才是核心。
享界S9去年8月发布时，零重力座椅是宣传的王炸卖点，39.98万起的价格确实堆了不少料。但科技再先进，设计的第一序列也应该是安全。就像搞智驾，L2就是L2，不能当无人驾驶用；零重力座椅也一样，检测到前方有人就该彻底关机，这是底线。
技术可以迭代，但安全意识必须优先。鸿蒙智行说已纳入优化计划，希望下次OTA能把这个逻辑漏洞补上。【来自懂车帝车友圈】