高铁头条【这段高铁通道“肠梗阻” ，谋划时速350公里高铁有望？】4月27日，娄底市发展和改革委员会发布《关于公开遴选〈娄底至邵阳高铁项目前期研究〉编制机构的公告》，标志着历经十余年论证的娄邵高铁，在 “十五五” 规划窗口期迎来新的推进契机。

根据规划，娄底至邵阳高铁设计时速350公里、全长约80公里，北起娄底南站，南至邵阳站。其建设的核心价值，在于其对国家高铁网络的补位功能。

作为呼南高铁通道的重要组成部分，它将填补湘中地区高标准客运通道的空白——既有娄邵铁路经2016年扩能改造后，时速仅200公里且为客货共线模式，与呼南通道 350公里/小时的主干线标准严重脱节，成为全线少有的 “肠梗阻” 路段。

项目建成后，将实现与益娄高铁、邵永高铁的无缝衔接，北接沪昆高铁，南连衡柳铁路，在邵阳形成 “十字” 铁路枢纽，彻底打通湖南南北向高铁大动脉，使娄底至邵阳的通勤时间压缩至半小时内，邵阳至长沙的通行效率提升至1小时内直达。

娄邵高铁自2013年前后启动前期研究以来，项目先后错失 “十三五”“十四五” 两次国家铁路规划窗口期，陷入 “地方积极、国家搁置” 的两难局面。

“十四五” 期间，尽管湖南将其列为省级重点交通项目，但受国家严控高铁平行线路审批政策影响——既有线路利用率不足80%不得新建同类线路，项目未能纳入国家规划。

进入2026年，娄邵高铁的推进迎来新的转机。湖南省已明确将其纳入 “十五五” 规划研究论证项目，此次娄底市启动前期研究编制机构遴选，正是为项目入规提供技术支撑的关键一步，重点将围绕线路优化、客流预测、投资回报等核心问题开展专项论证。

但项目最终能否落地仍取决于国家新的中长期铁路网规划和 “十五五” 铁路规划准入结果，这是项目获得实质性审批的前提。其次需与益娄高铁的建设时序匹配，这也是贯通呼南高铁湖南段的前提，益娄高铁虽已进入国家“十四五”铁路规划，但是总体建设时序在湖南省内和国家层面均靠后，其建设时机将直接影响娄邵高铁的开工时机。

另据去年9月的最新官方答复显示，目前国家层面初步同意将新建呼南高铁娄邵段纳入国家中长期铁路网规划调整和国家“十五五”铁路网建设规划（以最终批复方案为准）。