咱们来聊聊小米汽车为啥能让“大嘴”这么恼火，随便唠唠。

当年手机领域竞争激烈时，小米想从苹果、三星手里分杯羹，可那时苹果的整体性能是碾压级的，小米找不到好的突破口。作为后来者，怎么让用户选自己而非苹果呢？一是靠价格实惠，二是靠性能更优。

可要证明性能强，就得有量化数据。那时候国内智能手机市场刚进入混战阶段，跑分还是挺流行的评判方式。雷军为了打造性能机形象，第一代小米的跑分在当时就很高，这种模式也基本确定了小米后续的发展路径。

当时华为的手机还没什么竞争力，市面上的安卓机主要是三星、htc、联想、魅族这些品牌，小米就从它们那里抢占市场，很快就做大了，拿下了不少市场份额。

到了2013年，荣耀成立了。当时的情况是小米对标三星、苹果，荣耀则对标小米，宣称自己比小米更强。其实手机跑分高一点低一点，在当时玩切水果、保卫萝卜的年代，用户实际体验差别不大。所以荣耀的策略就是宣传跑分没意义，就像打游戏一样，再加上“膏药战术”，荣耀在手机领域取得了巨大成功，抢下了大量市场份额，这也成了雷军心里的一根刺。

时间来到小米造车，小米SU7定位是性能车，属于运动轿跑细分领域。这时荣耀的前掌门人又用起了当年的套路，说自己的车很强，但就是不上赛道，让你没法验证。他觉得这会和手机领域的结果一样，可他忘了汽车领域是成熟的全球型体育运动，F1、拉力赛、赛车游戏、粉丝周边，受众又多又专业。

不上赛道，性能这块就入不了这些人的眼。于是这次华为的粉丝逐渐偏向年龄较大的非一线城市用户，而小米则在一线城市和年轻人中快速拓展，双方的粉丝画像开始严重分化。这次老余自己的成绩虽然不错，但小米的成功更让他难以接受。

接着第二套“狗皮膏药打法”又登场了。大家应该都知道对应的车型，SU7和另一款运动型车都是运动风格。要是想抢小米的目标客户，他却忽略了运动轿车这个点，这次又得靠赛道成绩说话了。所以当他发现复刻当年的战术不太管用时，就聪明地转向了智驾赛道。

关于智驾，我之前的视频提过，在完全无人驾驶实现之前，测试成绩没法真正量化智驾能力，任何一家都可能在某个区域领先。于是老余就有了现在的说法，说自己的智驾无敌12.99999，靠这种非量化的数据再次营造“我很强，你没法绝对证伪”的局面。

但这次智驾研发，北上广深参与的工程师很多，光靠嘴说的“遥遥领先”在这些人眼里毫无意义。所以他只能继续瞄准原有的客户群体，可这些老客户没法带来增量，也就抢不到新的市场份额。剩下的人又很难靠嘴炮说服，最终陷入了死循环。

这种处境让他对雷军的敌意比手机时代还大，至此双方粉丝的割裂已成现实。年龄大的想以“我吃的盐比你吃的饭还多”来劝说年轻人买他们觉得好的车，可现在年轻人受教育程度和收入都越来越高，老一辈的意见参考价值几乎为零，他们更愿意买经过各方面分析后符合自己需求的车，燃油车、特斯拉、小米、小鹏、理想、问界系列都有可能。但目前来看，特斯拉和小米的传统燃油车在这个群体里更受欢迎。自此小米和问界的竞争基本稳定，双方都占据了很大的市场，没法动摇对方的客户群体。

不过雷军还有两个后手，一个是传闻已久的大型SUV，开始正面挑战华为的支柱车型问界。另一个就留给大家猜吧，现在的时代很精彩，躺着看时代变革也是种享受。

最后给大家看组数据，北京一季度销量前三是理想、小米、蔚来；上海一季度前三是小米、蔚来、特斯拉；广州一季度前三是小米、蔚来、凯美瑞；深圳一季度前三是小米、特斯拉、理想。