运-20B有一颗完全国产的心脏，伊尔-76可以放心地从一线撤下来了。
当运-20B飞出国门，用一颗纯正的"中国心"接英烈回家，老军迷心中五味杂陈，很多人都已记不清，在运-20服役前，中国空军大型运输机的黄金时代，是从用废品价抢购那批洋破烂开始的。
伊尔-76最初并非首选，上世纪90年代，运-8是主力，但它那身板太弱——载重20吨、货舱不气密、战力完全没法看。
更要命的是，1996年台海危机期间，咱们竟凑不出足够的运力把重装备拉上去，没办法我们眼巴巴地踏上求购路。
2005年大合同签了，15亿美元买38架伊尔-76/78，结果厂子倒闭了，俄方漫天要价，交易黄了，眼看就要断顿，我们瞄上了三架即将报废的伊尔，2011年，我们以废铁价接盘，被西方讥讽。
中国工程师拿到手后魔改修复，直接把这堆残骸拼成了战力强悍的空中加油机，撑起了那几年的加油重任。
正是对着一堆洋破烂疯狂魔改，咱们中国航空人也彻底摸透了顶尖大飞机的设计思路和制造工艺，这大几千万的学习成本，为后来运-20的研发铺了最坚实的台阶。
如今运-20年产量早已超过两位数，国产发动机全面替换俄制D-30，部分伊尔-76已转入院校当"教具"或直接退役。
老将功成身退，一头白发的老军迷看着这群纵横驰骋的国产鲲鹏，在擦泪的那一瞬间，看到的不只是飞机，更是一代中国航空人忍辱负重的完整青春。