据荷兰评论员纳尔逊·瓦尔肯堡介绍，威廉姆斯是比亚迪寻求加入F1的潜在目标。此前，传言中的还有Alpine和阿斯顿·马丁。
上周，比亚迪副总裁确认他们正在与F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利洽谈进入该运动的事宜。随着凯迪拉克的加入，车队阵容刚刚扩展到11支，但Liberty Media和FIA也愿意增加第12支车队。
鉴于奖金池稀释，现有车队可能对此持抵触态度。因此，比亚迪可能会寻求收购现有车队。
2020年，美国私人投资公司多尔顿资本支付了1.52亿英镑给威廉姆斯家族收购车队。去年年底，威廉姆斯的估值为16亿英镑——增长了十倍。
如果比亚迪给多尔顿资本提供如此高的报价，他会倾向于出售，即使这意味着标志性的威廉姆斯名字将从赛道上消失。
最大的问题是：比亚迪是瞄准第12支车队，还是想买下现有车队？考虑到凯迪拉克加入赛道的艰难，我认为比亚迪很难轻松加盟。
威廉姆斯原本希望在2026年F1规则调整后跻身精英行列，但最终他们已经跌入了中游的下游。这给车队负责人詹姆斯·沃尔斯带来了压力。
而多尔顿资本本来就没花多少钱购入了车队。如果中国汽车巨头比亚迪进来，将会给多尔顿资本的投资带来巨大回报......这就是他们的工作：从投资中赚钱。这招可能很管用。
比亚迪此前曾与阿斯顿·马丁传出绯闻，以防劳伦斯·斯特罗尔决定套现，而车队目前正处于积分榜底部的危机中。
此外，Alpine的少数股权正在争夺，霍纳和梅赛德斯是有意参与者之一，但也有传言，雷诺可能会全额出售。
比亚迪与奥迪的“先前合作关系”可能促成发动机供应协议，该协议很可能在2031年下一个规则周期开始时生效。
F1非常希望为奥迪争取第二台发动机的合作，以确保奥迪集团留在F1，拥有更大的影响力。

“如果劳伦斯·斯特罗尔愿意兑现他所有的投资，他可以这么做。”